焦柳鐵路電氣化改造工程有序推進

5月6日17時，在焦柳鐵路電氣化改造工程寨隆站至大嶺站區間，中鐵電氣化局的參建員工，利用接觸網作業車冒著高溫酷暑奮戰在施工現場一線，通過3個小時的封鎖點施工，順利完成1438米的接觸網承力索架設任務。

接觸網是電氣化鐵路的重要組成部分，列車通過受電弓獲取動力。中鐵電氣化局承建的焦柳鐵路塘豹至柳州段電氣化改造工程JLDH3標段，是焦柳鐵路電氣化改造的最南端區段，2020年由於新冠肺炎影響，造成工期滯后，2月20日復工復產后，吹響精准防控集結號，按下復工復產快進鍵，封閉點由原來的“5+2”模式改變為“7+0”模式，每天都有施工封鎖點，截止到5月6日，累計完成附加線架設125.5條公裡，佔比41.74%﹔承力索架設57.98條公裡，佔比27.85%﹔接觸網導線架設48.71條公裡，佔比23.4%，其他各專業施工正穩步推進。

焦柳鐵路是並行於京廣鐵路的南北大干線，國家I級客貨共線鐵路。焦柳鐵路電氣化改造工程於2017年12月正式開工，建設工期3年，計劃2020年全線開通電氣化。實行電氣化改造后，將告別傳統燒油的內燃機車，而是採用更加先進的電力機車，鐵路行車條件將大為改善，對提高鐵路運輸能力，節約運營成本，加強中南地區與北部灣地區客貨交流，增強廣西北部灣港口后方集疏運通道能力，促進柳州及西南地區經濟社會發展，提升柳州鐵路運輸地位具有重要意義。（中鐵電氣化局 趙萌 張彥召 供稿）