7月10日至11日，中国铁路郑州局集团有限公司（以下简称：郑州局集团公司）管内经历了今年入汛以来范围最大的一次强降雨过程。管内陇海、焦柳、侯月、太焦、瓦日线等区段先后遭遇极端天气，其中侯月、太焦线受灾严重，出现泥石流上道、边坡溜塌、路堤滑塌、水漫道床等水害，上下行线路被迫中断行车，郑州局集团公司先后启动了III级、II级、I级应急响应，成立水害抢险指挥部，制定了水害抢险、客车迂回等措施，各级领导分赴调度台和水害现场盯岗指挥、组织抢险。

7月11日12时19分，通号电气化局在接到郑州局集团公司抢险命令后，领导班子高度重视，主要领导亲自部署，要求相关部门和单位第一时间进入一级应急响应，迅速启动应急预案，一方面充分做好抢修施工预想，调配骨干技术人员，集中物资、机械、设备等力量。另一方面，快速有序组织抢修人员赶赴侯月线水害现场。通号电气化局京广扩能指挥部副指挥长杨焕忠在赶赴现场的同时，京广扩能指挥部安阳项目部迅速组织66名抢修人员，由项目经理张国杰带队从安阳出发火速赶赴现场，第一批抢修人员于16:10时到达现场，第二批抢修人员于19:00时到达。

按照现场抢险施工总体安排部署，通号电气化局抢修人员一方面积极与郑州局集团公司工务、电务、供电、机务、运输、客运、建管等单位联合开展清理坍体、疏通排水等工作，利用挖掘机加快清理掩埋线路淤泥和石块，提高抢险效率。另一方面，面对接触网设备受损严重等情况，科学施工组织，对抢险现场进行实地勘查，逐个对故障点制定抢修技术方案，合理调配资源，确保满足随时进场抢修施工的条件。

7月12日清晨6时，抢险队伍正式进入现场进行施工作业，晚22时30分高效完成了当天的抢险施工任务。抢险现场雨后湿热高温，抢修队伍在双脚深陷约30厘米的泥浆里进行施工，长时间、高强度的抢修作业对员工专业能力、自身体力、心理素质都是一种挑战，在抢修过程中，通号电气化干部职工充分展现了召之即来、来之能战、战之能胜、甘于奉献的优良作风。

截至7月13日，通号电气化局负责抢险的区段落地接触网导线、承力索、回流线已完成架设恢复畅通，并先后完成承导线拆除200米，承力索、回流线接续700米，承导线调整5000米，腕臂拆除更换6套，吊柱更换2处，补偿拆除更换4处，支柱拆除1处等抢修施工，为线路早日恢复行车奠定了坚实的基础。(通号电气化局 王世英 刘颖慧 杜春临 供稿）

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