中铁电气化局：小平台 大安全

在京哈铁路大修工程施工中，既要换装新的接触网设备，同时也要将旧的设备材料拆除、清运出去，所以拆除接触网350型杆柱成了横亘在施工过程中的一大难题。

350混凝土方杆底部尺寸宽近1米，厚近半米，高15米，总重约4.5吨，京哈铁路北京至秦皇岛段全线大约需要拆除500余根。由于杆子周围空间有大量的接触网导线，如果吊车将方杆整体吊起，作业空间太小，难度大，安全风险高，而350接触网杆的重量也超过了吊车额定起重量，如果让吊机带载4.5吨伸缩吊臂，更易拉断吊臂内钢丝绳或吊臂弯曲，造成严重后果。此问题已经成为京哈铁路大修工程顺利开通的制约因素。

为应对这一安全生产的新情况，中铁电气化局装备公司总经理一班人，带领公司科研人员，日夜加班研制出来一个专用切割接触网杆柱的平台，并连夜送到工地现场进行实验。经多次、往返一千多公里，于4月15日凌晨，终于实验成功。接触网杆柱切割后，上半截约2.6吨，下半截约1.8吨，完全在安全拆除范围内。该切割平台解决了京哈铁路施工中安全生产的大问题，将在全线进行推广应用。

这是中铁电气化局装备公司在当前全国复工复产时期，加强安全生产，强化企业主体责任落实，牢牢守住安全生产底线的有力举措。

京哈铁路大修工程是铁路部门组织55万职工在全国铁路开展大规模集中整修的线路之一。这次集中整修到6月底完成。

据了解，由于疫情，前期的复工受到极大的制约，耽误了不少时间。因此，在复工后的施工中，电气化局装备公司的员工日夜工作，白天做好施工机械装备的检修、维护和保养，每晚封闭点施工时，使设备性能都达到最佳状态，提高了装备的完好率、出勤率，有效地促进了生产进度。（中铁电气化局 赵萌 供稿）