已宣布空載試運行11個月的6號線一期西段，今日試運營。

　　2009年6月，鄭州首條地鐵——1號線一期工程正式破土開工，至今13年過去了，鄭州已開通7條地鐵線路，運營線路總長215.6公裡。

　　從1號線籌備，到6號線一期西段試運營，31歲的弓仕磊見証了鄭州地鐵發展的全過程。地鐵，於他而言，不僅記錄了鄭州城市的發展脈絡，更見証了他與妻子的愛情。

　　官宣空載試運行11個月后 6號線一期西段今日試運營

　　9月28日，鄭州地鐵6號線洞林湖站，弓仕磊一大早來到車站，打開手機，給洞林湖中心站下轄的5個車站8名值班站長和副站長開了個線上會，詳細交代了6號線開通前消防檢查、產權移交、應急演練等事項，又開車前往賈峪站，查看工程遺留問題。

　　弓仕磊是加入鄭州地鐵行列的首批員工，他見証了1號線、4號線等鄭州多條地鐵線路的開通。如今，他從4號線調至6號線，成為洞林湖中心站的副站長，為即將開通的鄭州地鐵6號線做准備。

　　“不是等完全建好，我們才進站開始准備，而是開始准備建這條線路的時候，我們的工作已經開始了。”弓仕磊介紹，去年6月，他與同事們已經到達現場，開始進行鄭州地鐵6號線的籌備。剛來到6號線一期西段，弓仕磊和一位同事負責6號線一期西段的10個車站，弓仕磊主要負責車站的整體安全，由於還沒通車，他開車一個個車站開過去，一個個地檢查。“我的車每天光看裡程表都得有快200公裡。”從弓仕磊參與籌備6號線開始，最多一天接到過近120個電話，都是從車站打來的。其中，有施工隊打來做交接工作的，也有車站同事反映、協調問題的。

　　據官方消息，去年10月底，鄭州地鐵6號線一期西段正式空載試運行。今天，該線路迎來了試運營。

　　鄭州地鐵成二人“紅娘” “開通時節”總見“喜”

　　弓仕磊說，一條地鐵線路，從洞通到熱滑試驗再到跑圖，需要耗費大量的精力和時間。而在這過程中，大到線網設備調試，小到台階高度，弓仕磊和他的同事們都要一一過目。有一次，弓仕磊在一個地鐵站衛生間施工圖紙上發現，為防止水管爆管，施工方在門口留了一個小台階，“如果這個台階過高，就存在會將乘客絆倒的可能”。弓仕磊和他的同事們從乘客角度出發，和建筑單位討論后，解決了這個“bug”。

　　弓仕磊與妻子結識，也是因為鄭州地鐵。“我們是2013年8月6日認識的，這個日子我記得最清楚。”弓仕磊說，當時，他和朱晶玉作為鄭州地鐵1號線開通的首批員工，被安排在1號線開通前的籌備階段工作。當時，他倆工作的兩個車站相鄰，業務上有不少交集。“當時，她待人十分熱情，親和力強，我第一眼看上去就有好感。”弓仕磊說起妻子滿是幸福。

　　“不少人開玩笑，1號線開通，我們相識﹔2號線開通，我們結婚。鄭州地鐵就是我們的紅娘。”弓仕磊說，由於妻子貼心、周到的服務，被評為鄭州地鐵先進服務模范。而鄭州地鐵更以朱晶玉的名字命名，確立了鄭州地鐵的“晶晶服務”品牌，如今，該品牌已成為鄭州地鐵對外展示文明服務的窗口形象。

　　鄭州地鐵通車線路總長 今年有望達到282公裡

　　按照計劃，今年，除了鄭州地鐵6號線一期西段（18.25公裡）試運營，3號線二期（6.1公裡）、鄭許市域鐵路（該鐵路鄭州段又稱鄭州地鐵17號線市域快線，33.43公裡），也有望在今年年底開通。

　　若這些線路全部開通，再加上今年6月開通的鄭州地鐵城郊線二期的約9公裡裡程，鄭州今年將迎來一次地鐵“大發展”，通車裡程將增加約67公裡。屆時，鄭州地鐵通車線路總長將達到282公裡，有望趕超沈陽、西安、蘇州、天津等城市。

　　同時，鄭州地鐵在建的7號線、8號線、10號線、12號線也在有序建設，不斷傳出新進展、好消息。這也意味著，未來幾年，鄭州地鐵仍會繼續“上新”，排名也有望不斷刷新。

　　按照鄭州市自然資源和規劃局官網公示的《鄭州市軌道交通線網規劃修編(2015~2050)》，到2050年，鄭州市規劃建設21條軌道交通線，包括中心城區8條（1號線-8號線）、外圍組團5條（9號線-13號線）、市域快線8條（14號線-21號線），總規模長945.2千米，503座車站。

　　鄭州地鐵網將拉動省內交通線網的改造提升

　　10余年來，鄭州已開通7條地鐵線路，按照規劃，地鐵線網將逐步覆蓋鄭州全域，甚至聯動周邊地市，拉動省內交通線網的改造提升。例如，鄭許市域鐵路，即S1快線已於今年9月8日空載試運行，該城際鐵路快線開通后，將成為中原首條全自動駕駛、雙城融合的跨市域線路。

　　對此，河南交通運輸戰略發展研究院院長龍志剛表示，鄭州目前規劃的有S2、S3、S4等快線，其中S2串聯鄭州、開封、洛陽3市，S3銜接鄭州中心城區與港區副城、焦作、新鄉、新鄭、平頂山，S4銜接鄭州高新區、中心城區、東部新城、港區副城及焦作主城等，這些線路具備城際、市域和地鐵復合功能，投用后將更加豐富鄭州城市軌道交通形式。

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