中国首条民营控股高铁开始架设接触线

4月18日，中国中铁电气化局参建的中国首条民营资本控股的高速铁路——杭州经绍兴至台州高速铁路，首条接触网导线成功架设，这标志着该高铁接触网专业施工进入架线调整阶段，线路预计今年12月建成开通。

杭绍台高铁连接了杭州、绍兴和台州三座城市，线路从杭州东站出发，终到温岭站，全长266.9公里，其中杭州东至绍兴北为既有线，绍兴北至温岭为新建线，新建线路全长226.36公里，设计时速350公里，新线设有绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海、台州中心和温岭8座车站。这条高铁总投资约449亿元，作为国家首批“社会资本投资铁路示范项目”之一，由民营资本、中国铁路总公司、浙江省和地方政府共同出资建设，其中民营资本出资占51%，是中国首条民营控股的高速铁路。

杭绍台高铁“四电”工程主要包括电力、电气化、通信、信号四大工程，同时涵盖四电房屋、防灾等专业。中国中铁电气化局主要负责电力及电力牵引供电、灾害监测、独立四电房屋及配套工程、给排水中的区间独立四电房屋配套给排水工程等施工任务。

“按照设计方案，杭绍台高铁将架设接触线666条公里，预计2021年7月将全部架设完成。”中国中铁电气化局杭绍台高铁项目常务副经理郑黎明介绍说。高铁列车运行需要通过受电弓与接触网滑动接触，获取电力，因此，接触线的架设质量将直接影响高铁列车受流和行车安全。施工中，项目部采用可以维持恒定张力的恒张力架线车进行接触线架设，把接触线平直度控制在0.1mm/1000mm的标准范围内，避免列车在高速行驶过程中，受电弓产生拉弧、打火现象；针对浙江地区雨水多、空气湿度大的气候条件，项目部对接触网零部件实施微弧氧化工艺，同时采用铜镁合金导线和吊弦，有效防止雨水可能对接触网系统产生的腐蚀锈蚀现象的同时，保障接触线的高导电率、耐磨耐腐抗疲劳特性。

杭绍台高铁建成后可与宁杭、商合杭、沪杭等高铁互联互通，成为沟通环杭州湾城市群、南京都市圈、皖江城市带的快速客运通道；南端还可进一步延伸至温州，成为沿海通道的组成部分，从而形成一条长三角核心区辐射西南地区的骨干轨道交通线，对全国高速铁路网具有补充和完善作用。(中国中铁电气化局 何学文、周李明、刘帅兵  供稿）