焦柳铁路电气化改造工程有序推进

5月6日17时，在焦柳铁路电气化改造工程寨隆站至大岭站区间，中铁电气化局的参建员工，利用接触网作业车冒着高温酷暑奋战在施工现场一线，通过3个小时的封锁点施工，顺利完成1438米的接触网承力索架设任务。

接触网是电气化铁路的重要组成部分，列车通过受电弓获取动力。中铁电气化局承建的焦柳铁路塘豹至柳州段电气化改造工程JLDH3标段，是焦柳铁路电气化改造的最南端区段，2020年由于新冠肺炎影响，造成工期滞后，2月20日复工复产后，吹响精准防控集结号，按下复工复产快进键，封闭点由原来的“5+2”模式改变为“7+0”模式，每天都有施工封锁点，截止到5月6日，累计完成附加线架设125.5条公里，占比41.74%；承力索架设57.98条公里，占比27.85%；接触网导线架设48.71条公里，占比23.4%，其他各专业施工正稳步推进。

焦柳铁路是并行于京广铁路的南北大干线，国家I级客货共线铁路。焦柳铁路电气化改造工程于2017年12月正式开工，建设工期3年，计划2020年全线开通电气化。实行电气化改造后，将告别传统烧油的内燃机车，而是采用更加先进的电力机车，铁路行车条件将大为改善，对提高铁路运输能力，节约运营成本，加强中南地区与北部湾地区客货交流，增强广西北部湾港口后方集疏运通道能力，促进柳州及西南地区经济社会发展，提升柳州铁路运输地位具有重要意义。（中铁电气化局 赵萌 张彦召 供稿）