太焦鐵路是電煤和冬煤運輸大通道，春運期間每天有70多對運載電煤的火車駛過。2021年8月，張悅、胡帆、劉倩囡、陳麗潔4名女大學生來到中國鐵路鄭州局集團有限公司月山工務段工作，她們一起實習，一起考取執機証，組成探傷小組。今年，4名年輕女探傷工迎來獨立作業的首個春運。

早上7點半，大山裡寒風刺骨。4名鋼軌女“醫生”已經來到太焦鐵路K374+300處，她們要在90分鐘裡給3000米長的鋼軌做“B超”。“我們的工作是用超聲波鋼軌探傷儀對鋼軌進行傷損探查，就像醫生給病人做B超一樣，及時發現鋼軌存在的‘疾病’，下發‘診斷書’。隻不過，醫生看到的是畫面，我們看的是波形。”張悅說。

寒冷的冬季，是鋼軌最容易出問題的季節。太焦鐵路運輸繁忙，加之山區鐵路坡道大，曲線半徑小，鋼軌損傷發展加速，如果“病灶”不能及時被發現，就會影響火車的安全。作業中，班長郭長英反復提示著：“天氣冷，一定要仔細檢查。”

探傷工這份工作對於女生來說是不小的挑戰。工作后，張悅和小伙伴們遇到的第一個困難是抬探傷儀。“一台探傷儀重100斤，我們每天抬著儀器上下鐵道，手磨出了泡，腿也不知道被碰青了多少次。每次作業，都要推著儀器走三到四公裡，一個月下來，能走90多公裡。”

戶外作業，日復一日，無畏寒暑，辛苦且枯燥。在大山裡，最大的不方便就是“方便”。開工后，上廁所十分不便，為了減少上廁所的次數，張悅她們從頭天晚上到第二天干完活基本不喝水。

最具挑戰的還要數給鋼軌“把脈問診”。張悅她們所在的班組主要負責焦柳、新焦、太焦鐵路90公裡的線路，以及9個站場353條股道540組道岔，這其中有18公裡鐵路在山裡。原本是每月給鋼軌做一次全面的檢查，到春運期間變成了兩次。春運大幕開啟后，無論刮風下雪，她們每天四五點就起床，抬著兩台百斤重的探傷儀，在數千米的鋼軌中查找以毫米為單位的缺陷，稍有遺漏就會造成安全事故。

推著儀器在軌道上走，除了探討業務，這些平時活潑愛笑的女孩們基本不交流，耳朵聽著儀器的報警聲，眼睛盯著顯示屏上的波形，遇到儀器發出異常聲音，便撤回儀器反復驗看。

“擔心說話分神，漏掉隱患。”平日大大咧咧的劉倩囡說，有時候忘記了腳下，沒少摔跤。“人摔了沒事兒，可不能摔著儀器。”

今年春運，是4名鋼軌女“醫生”獨立作業的首個春運。雖遠離家鄉，但看著一列列鐵龍穿山越隧,從鐵路上安全駛過，她們由衷地感到高興和自豪。“為回家的人們保駕護航，是一件很有意義的事。”張悅說。

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