伴著開門的吱呀聲，來回的腳步越來越多，整個移動板房似乎在輕微顫動。此時才凌晨五點半，屋裡屋外便開始忙碌起來。

這裡是中鐵大橋局沈白高鐵頭道鬆花江特大橋施工生活區，坐落在山腳下。天剛蒙蒙亮，這裡所有人都開始了上班前的准備，刷牙、洗臉、吃飯，拿起安全帶、安全帽、手套……6名履帶式起重機司機和作業隊員工們住在一處，方便作業隊安排工作，不影響施工進度。

“阿龍，阿龍，走！”上白班的司機尚亞鋒叫上了收拾完畢的孫太龍出發。

東北的天氣特別冷，10月份氣溫已經到了零下六七攝氏度，地面的水結成了冰。兩個人瑟瑟發抖地分別前往自己負責的設備，開始了一天的工作。

小尚操作的履帶起重機在大橋10號墩。這個橋墩是大橋重中之重，工期緊、任務重，因為要趕在冬季前完成封頂，片刻也不能停歇。

穿過溪流，小尚到了設備跟前。他圍繞吊機轉了一圈，檢查后沒有發現漏油漏水等跡象，安心地跳上履帶，再去檢查機油、防凍液。“一切正常！”小尚微笑著，滿意地走向駕駛室。

“師傅、師傅，來吊兩吊。”剛啟動吊機，早早來到工點的工人就迫不及待地要開始作業了。

“好，熱一會車。老師傅，天太冷了，車得暖暖。”小尚應到。工人師傅笑呵呵地說：“好，好，沒問題，你還怪愛惜車呢。”趁著這個空當，小尚拿著毛巾清除駕駛室玻璃上結的冰霧。

另一邊小孫也氣喘吁吁地跑到了吊機邊。落差達百米的山路已經讓他寒冷的身體冒起熱氣。小孫操作的設備在山上，蜿蜒的山路使得工況特別復雜。因為要負責幾個墩柱的作業，車子經常要跑上跑下。今天，他要前往5號墩拆除承台模板，而吊機正在2號墩，路上要通過3個小角度的急轉彎，下6個坡度大於10度的陡路段。已經是“老司機”了，雖然行車是家常便飯，但這樣的路況還是讓小孫倍感壓力。

吊機一切正常，小孫檢查完后，熱了一會車，招呼工人師傅幫忙看著履帶板，避免履帶脫軌，就准備行車了。

路面高低不平，處處坑坑窪窪，履帶時不時就要懸空，這讓小孫特別小心。每一個陡坡、每一個轉彎，盡管有工人師傅在旁邊招呼，小孫還是要經常下來查看一下情況，如此小心翼翼，終於將吊車行走至5號墩，開始了當天的吊裝作業。

天氣晴好，山坡沐浴在陽光中。臨近正午，氣溫也升了起來。項目部通知中午加班，小孫、小尚欣然接受，只是感慨在這暖暖中午不能來個午覺，頗為可惜。

秋日的白天特別地短，太陽早早地就下山了。才傍晚五點半，山裡便如落幕的影院，漆黑一片。忙碌的工人們結束了一天的作業，回到駐地享受起愉快的晚餐時間。大家有說有笑，分享一天的工作和見聞。

這是履帶起重機司機平凡日子裡的一天，還有其他汽車吊、混凝土泵車等司機，其他各工種作業人員，他們的作業工況一樣復雜。面對24小時的連續倒班作業、天氣的寒冷、偏僻的生活環境，他們都從容應對，為沈白高鐵的早日建成而忙碌不停。

這是平凡的一天，又是不平凡的一天﹔是建設者默默奉獻的一天，也是祖國交通事業日新月異的一天。（來源：中鐵大橋局 樊允華）

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