3月7日，天还未亮，一辆黄色工程车从国道驶下，七拐八拐，越走越荒凉。车上坐着4名年轻姑娘，驾车的是一个扎着马尾的年轻女孩儿。不用导航，她似心中有张地图，哪里该拐哪有减速带，毫不迟疑。

“每月开车跑2000多公里，还不算平时抢修，这路上哪有坑我都清清楚楚。”司机高青一把方向，9座的工程车拐入一个看起来罕有人迹的小路，掀起滚滚尘土。

女子检修组在柳河分区所检查GIS高压柜运行状态。陈伟摄

车上4位姑娘平均年龄29岁。她们是中国铁路郑州局集团公司郑州东高铁基础设施段的变电检修工，全段唯一一个女子检修班组。变电所被称为高铁的“心脏”，她们则是“心脏”诊疗师。负责管内徐兰高铁、商合杭高铁3个变电所、3个分区所和9个无人变电所，共计200多组变电设备的巡视检修和应急故障处理。

今天，她们的任务是到40公里外的柳河分区所和70公里外的孙六无人变电所巡检设备。按照要求，3个有人值守的变电所每月至少巡视1遍，12个无人所每月至少巡视3遍。一年365天，她们有300天以上都在巡检或者抢修的路上。

高洁和吴倩茹正在对测控盘状态进行检测。陈伟摄

“高青、佳鑫一组负责室内GIS高压柜和地下电缆的检查，我和倩茹一组负责测控盘和室外设备的检查，请大家按标作业，记录仪要全程摄录。”7点20分，她们到达柳河分区所后，工长高洁迅速分工。

一处处设备、一个个零件，时而踮脚、时而弯腰、时而蹲下，两个小组，各司其职，配合默契。整个无人所内，只有她们口述的标准化巡检用语声和高铁列车不时风驰而过的呼啸声。

两个半小时后，巡检顺利完成。初春的上午，每人的脸颊上都有汗水滑落。“夏天巡视一遍，浑身就湿透了。工作服湿了干，干了湿，衣服上都是汗渍‘地图’”。24岁的史佳鑫说，夏天还要面对野外的蚊虫叮咬，每个人身上都被咬过无数的包，脖子经常被晒蜕皮。夏天除草作业时，背着30多斤的药壶打药，肩膀上勒的都是血印子。

高青和史佳鑫在地下室对电缆状态进行检查。陈伟摄

“想过铁路工作辛苦，却没想到会这么辛苦”。青工史佳鑫和吴倩茹今年都刚刚24岁，毕业后就来到这里工作。两个年轻姑娘说，因为常年在野外作业，家里的化妆品经常快放过期了都用不上。现在她们用的最多的护肤品一个是防晒霜，一个是大草帽。

遇到检修作业，她们还要带上几十种检修设备，最重的超过一百斤，需要两个女职工一起搬运。作业时，她们上要爬到5、6米高的变压器上换瓷瓶，下要钻到3米深的电缆沟里查故障，一个人要挂起重达50斤的地线。

“感觉工作后自己变得无所不能，简直是个‘女超人’。”吴倩茹说，遇到避雷针顶部有鸟窝，还要爬到近30米的高度去清理。避雷针塔下粗上细，越往上爬晃的越厉害，清理完下来，腿都还是抖的。

离开柳河分区所，她们出发前往30公里外的孙六无人变电所。检修任务完成后，已经是下午15时30分。从天不亮吃过早饭出发，姐妹几个一口水没喝，一口饭没吃。因为无人值守所都在荒郊野地里，又没有卫生间，非常不方便。

“经常饥一顿饱一顿，干完活过了饭点，沿路的饭店都关门了，就只能饿着肚子；有时赶上中午去下一个所，就顺路买点热干面之类的简餐车上吃，安全帽当饭桌，塑料袋一套，特方便！”高青说，班组成立初期，任务繁重加上饮食不规律，她一个月瘦了20斤。

完成当日检修任务，四姐妹们脸上洋溢着开心的笑容。陈伟摄

“说来好笑，之前单位给租车和司机，结果一周饿跑了俩男司机，最后愣是没人愿意来了。现在我们只能自己开车。”工长高洁说。

除了正常的巡视检修，这个“巾帼”检修班还担负着24小时应急抢修任务。

不久前的一天，凌晨2点多，高洁接调度通知，黄楼无人变电所出现故障需紧急抢修。电话挂断前，调度专门交代一定要注意安全。因为大家都知道，黄楼所位于商丘一个荒废坟场内。别说几个女孩半夜要去，就是男同志也没几个敢去的。姐妹几个没有犹豫，一路上互相鼓励，壮着胆子，在漆黑的荒郊野地驱车几十分钟，一头钻进了坟场里，抢修一整夜。据高洁回忆，去的时候一心想着抢险没反应过来，抢修完返回的时候，几人吓得直哆嗦。

晚上23点，班组的灯还亮着。她们在电脑前填报白天巡检的各项数据，安排次日的工作计划。白天外出作业、晚上填报数据、24小时应急抢修，她们常开玩笑，称她们是“女汉子”的时候，请将“女”字去掉。

高铁列车一日千里，奔波检修一日不停。为了高铁和旅客的安全，她们坚守在荒郊野地，用汗水谱写着无悔的青春赞歌。

分享让更多人看到