丁志浩正在检查转辙机内部参数。陈伟摄

“电务作业小组人员、工具、材料已清点完毕，申请上道作业！”

“作业命令已下达，站内无车，准许上道。请注意安全！”

2022年2月15日，农历正月十五0时10分，在郑太高铁焦作城际场作业门处，三人组成的电务作业小组迅速进入铁路封闭网内，向着作业地点疾行而去。

行至西岔区旁的一栋居民楼处，青工丁志浩停下了脚步，仰头看着高处，并用自己的头灯对着26楼的位置画着圆圈。楼上，妹妹丁文慧陪着母亲同样用手电筒向丁志浩画了三个圆圈。

正值春运返程客流高峰期，丁志浩和工友们坚守在工作岗位上不能回家过节，就和家人约定了这个特殊的见面方式。

丁志浩，1998年出生，郑州东高铁基础设施段的一名高铁信号工。2022年春运，是他参加工作后的第一个春运。

春运期间，列车趟数增加、密度增大，随之而来的是设备磨损加大、安全压力增大，只有加班加点增加检查频次，用更严格的标准去检修设备，才能保证高铁行车安全稳定。

因此，从春运开始前到现在，丁志浩和工友们已经连续打了20多场“夜战”，农历初一到十五，他都是在岗位上度过的。

这一次，丁志浩和工友们将利用4个小时的夜间“天窗”对郑太高铁焦作城际场西岔区12组道岔及3800余个转辙机内部零部件进行全面检查保养，以保证郑太高铁电务设备保持良好状态。

虽然去年9月份才上岗，但丁志浩凭借过硬的业务素质，已经成为了车间青年突击队的一员。

“锁闭柱与锁闭杆缺口两侧间隙J1、X1为2mm+0.5mm；J2、J3为4mm±1.5mm……”检修路上，除了几人踩着石砟前行的沙沙声，还有丁志浩嘴中不断复述着的检修标准。

作业小队来到焦作城际场西岔区201#道岔处，开始了今天的第一处检修作业，给道岔涂油保养、复紧螺丝，查看扳动情况。丁志浩的任务是负责对每个转辙机内部的工作电压、电流、油压、动静接点等300多个零部件进行检测，这些数据都是以毫米为单位的，作业过程中必须始终保持专注。

“这个动接点在静接点内的打入深度不足4毫米，属于机械故障，需要进行微调，如果不及时处理，就会影响道岔扳动，从而导致高铁列车无法正常进站。”作为新人的丁志浩在发现故障后没有慌乱，而是准确给出了自己的判断。

经检查，是探点出现松动，不到5分钟，丁志浩就将这个问题处理完毕，他和队友们配合默契、操作娴熟、各司其职。

他们马不停蹄的奔向下一组道岔处。寒冷的夜里，他们却都会干到浑身出汗。“一直动着还好，稍微休息一会儿，遇到一阵冷风袭来，身上就会被冻个通透。”丁志浩说。

高铁线路上的转辙机、轨道电路等电务设备维护好，数据才能精准的传输到机械室内，再由机械室将数据传输到高铁列车司机室的ATP上，高铁司机根据这些数据做出合理的操纵。“只有这个‘中枢大脑’时刻保持健康，高铁列车才能够安全、精准的运行在高铁线路上。”说到自己的工作，丁志浩发自内心感到骄傲。

丁志浩和工友们被形象的称作高铁中枢大脑“健脑师”和精密仪器“机械师”，主要负责郑州局集团公司管内徐兰、京港、郑太等高铁线路359组道岔、398架信号机、2193个轨道电路区段等电务设备的日常养护维修工作，保证高铁运行“中枢神经”和“智慧大脑”时刻处于健康状态。

凌晨3时55分，完成最后一组道岔检修任务后，丁志浩3人对工具材料进行清点，安全出网，结束了当天的检修任务返回工区。

4时20分，工区食堂灯火通明，一大锅热气腾腾的元宵刚刚出锅，丁志浩和工友们围坐在一起边吃边聊。这一刻，守护万千旅客平安出行的高铁“夜行侠”们，感到无比的温暖。（徐驰）

(责编：黄莎、徐驰)

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