上图 春节期间，中铁联集郑州中心站一派繁忙景象。本报记者 聂冬晗 摄

　　本报讯（记者 郭北晨 实习生 王超）2月12日9393车，2月13日9550车，2月14日9720车……在接连刷新三次单日装车纪录后，2月15日，中国铁路郑州局集团有限公司装车数攀升至10532车，首次突破1万车大关，铁路货运跑出“加速度”，实现新年开门红。

　　这份成绩单来之不易，今年年初以来，面对突如其来的疫情及雨雪冰冻天气侵袭，铁路运输压力交织。中国铁路郑州局集团有限公司结合货运市场特点，加强与管内煤炭、焦炭、石油、化肥、钢铁等生产型企业的对接，掌握企业产运需情况，协调管内核心客户、重点企业稳定基础装车量；在因疫情防控公路运输受限的情况下，分品类、网格化抓好“公转铁”货源组织，促进装车上量。

　　对铁路货运来说，大宗物资运输是重头戏，冬季电煤的运输则是重中之重。中国铁路郑州局集团有限公司统筹安排运力，优化太焦线、侯月线等重点区域装车组织，确保电煤应装尽装。2月份以来，该公司日均装煤5444车，充分保证了冬季电煤的充足供应。

　　1月29日以来，该公司有5天日均卸车超9000车，其中2月6日卸车9528车，创历史最高纪录。

　　针对集中到卸造成部分车站出现阶段性卸车积压的情况，该公司开启全天候“快递”模式。压缩车辆停留时间，加大夜间卸车组织力度，加强与重点厂矿及专用线所在站的沟通对接，动态调整到卸节奏，最大限度保障均衡到卸。

　　“铁路货运量逆势上扬，连续打破纪录，在接连遭受疫情影响的情况下实属不易，也反映出了河南经济发展的勃勃生机。”该公司货运部相关负责人分析，市场供需两旺推动铁路货运展现出昂扬的发展势头，同时铁路货运也有效保障了企业原材料、电煤等经济社会发展重点物资的运输供给，对冲疫情对物流服务的影响，能够帮助企业渡过难关，确保经济社会平稳运行。

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