小开通 大动作 复工复产彰显央企担当

4月24日零点10分，经过180分钟的紧张施工，新建青岛至连云港铁路工程胶黄线营海至洋河口站信号三改四工程两站一区间顺利开通。承建此次工程施工的中铁电气化局三公司信号分公司的参建员工，再次以精湛的技艺，过硬本领向山东人民展现了中铁电气化局的良好形象。

胶黄线自胶州站引出经营海、洋河口、红石崖至黄岛I场站，全线区间长约38.2公里，是山东省通往青岛港口主要铁路，本次开通施工是将营海-洋河口段区间信号三显示升级为四显示。

此次开通主要面临3大难题：

首先是营海站2018年12月份已经开通胶州方向相应设备，造成此次洋河口方向开通施工需要进行新旧设备替换，天窗点内进行了大量的拆配线作业，给现场施工增加了很大的难度。其次是此次开通中区间通过信号机需要在天窗点内全部更换新机构。新机构的就位作业中，既有三显示信号机均为老式铸铁型，尤其显得笨重，加之点内10组信号机同时更换，给作业难度和安全隐患带来很大的压力。另外在营海站与洋河口站的站联电缆在区间存在37芯对接方向盒，其中的备用线缆已经使用却没有记录，导致技术人员需要花费大量精力寻找对应线缆接口。

受疫情影响，原定的施工时间遭受到大面积的缩水，人员物资准备工作也受到严重影响。为了做好此次开通工作，项目部3月初便组织管理人员进行复工复产准备。项目管理人员在做好自身疫情防护的同时，积极与济南铁路局进行联系沟通，上报复工复产各项审批材料和安全评估报告。复工命令下达后，中国中铁劳模黄红作为项目总工带领技术人员多次利用天窗核查各种设备、线路，测量确定了每个端子、每芯电缆的用途，通过摸底调查、倒接试验，优化开通施工组织方案，充分做好了开通施工的准备工作。

开通当天，54名参建员工在做好疫情防护的同时，按照施工作业单内容，分工协作，同时在10.3公里长的战线上，开始施工作业。区间信号机换装，施工人员登杆、吊装、固定、试验、调整灯光，一系列动作标准规范；室内拆配线作业，施工人员核对好需要拆配线缆，剥线、穿线、吃锡、点焊，行云流水般的动作一气呵成；各项施工完成后，以黄红为首的技术人员立即进行设备试验：信号机灯光测试、区间轨道电路测码、车站联锁试验，都在有条不紊的顺利推进。

由于准备充分，在试验过程中，300余根拆配线没有一处错误，为安全、优质、高效的完成此次开通施工提供了保证，进而顺利开通了营海至洋河口站信号三改四项目工程，向济南铁路局、向山东人民上交了一份圆满的答卷。（中铁电气化局三公司 李伟 孙皓洁 杜成峰 供稿）