12月23日，经过11个小时的连续奋战，由中铁大桥局承建的济阳黄河公铁两用特大桥主桥P39号水中主墩首根钻孔灌注桩浇筑完成，标志着主桥水中墩进入全面施工阶段。

济阳黄河公铁两用特大桥共建段主桥P39号主墩位于黄河主河槽内，其基础施工是本项目的施工重难点之一，也是决定本项目工期的控制性节点。 P39号水中主墩设计桩基40根，桩径2.0m，设计桩长90米，最大钻孔深度114米。

进场以来，项目部围绕“快速施工”这一目标，在加快大临建设同时，紧盯黄河施工手续的办理，各项施工节点有序推进，取得了良好成效。为赶在明年6月份汛期前完成主墩承台出水，项目部根据近年来桥位处冬期水文变化特点，制定了科学严谨的施工方案，坚持“高标准要求、高起点施工、高质量管理”的原则，优化施工工艺，创新钻进成孔方法，严抓工艺控制和施工组织管理，采用填筑平台+防护桩支护方案，使P39号主墩钻孔桩提前2个月开钻，确保了下部基础施工高质量、高效率推进。

济滨高铁是山东半岛城市群城际轨道网的重要组成部分，也是山东省会城市群经济圈“一环六射”快速通道之一，同时也是济南遥墙国际机场散发型的重要集疏运通道之一。  

项目建成后，从济南市到滨州市的时间可缩短到半小时，极大促进了省会经济圈一体化发展，有效连接了济南东站、济南国际机场和两大港口城市滨州市、东营市，使省会济南与黄河三角洲高效生态经济区的联系加强，优化了区域内的城际铁路网。（来源：中铁大桥局 李  扬 ） 

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