高铁列车从郑州东站附近纵横交错的高铁线路中穿过。本报资料图片

新春伊始，万象更新。刚刚入选国际性综合交通枢纽城市的郑州，围绕枢纽能级拓展与优势再造，迅速掀起了新一轮交通建设高潮。

郑州“米”字形高铁的最后一“撇”——济郑高铁濮郑段，联调联试工作正加紧收尾；货运运力、全货机航线数量、航班量均居全国第5位的郑州机场，三期建设快马加鞭；郑州地铁6号线一期工程西段空载试运行正紧锣密鼓进行……

“聚焦国际性综合交通枢纽、国际物流中心定位，推进‘十四五’现代综合交通运输体系和枢纽经济发展，郑州正全面推进空、陆、网、海‘四位一体’对外开放大通道建设。”郑州市交通运输局主要负责人说。

据介绍，济郑高铁濮郑段开通后，郑州将成为全国首个“米”字形高铁城市，形成辐射全省省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的2小时经济圈、通达全国主要大中城市的8小时经济圈。而郑州机场三期投用后，货机位将达到25个，年货邮保障能力增至110万吨。不断完善的国际航空运输网、“米”字形高铁网和轨道交通网，极大提升了“一单到底、通达全球”的集疏通达能力和综合运营效益。

“外通”还需“内畅”。在新的一年，郑州将通过巩固公路枢纽地位，不断构筑完善交通大格局。特别是在高速公路方面，重点推进7个已开工项目建设，计划完成投资约87.98亿元，到“十四五”末项目全部建成后，全市高速公路通车里程将超过810公里，路网密度达到11公里/百平方公里，居全国前列，可实现“都市圈1小时通达、市域范围内15分钟上高速”的目标。

值得一提的是，由“安罗—商登—焦平—沿黄”围合、全长约308公里的郑州第二绕城高速实现闭环运行，将有效缓解城区段过境交通压力，进一步拉大城市框架，提升城市承载能力，提高国家中心城市的辐射力和带动力。同时，加快打造由国道234、新国道310、国道107东移等围合而成的环城货运通道，2022年全线贯通，与第二绕城高速组成“双环货运通道”，实现“货车不进城”，形成高效绿色的城市货运配送格局。

此外，郑州还不断提升“1＋8”郑州都市圈公路网互联互通水平，以郑汴许为核心层，以洛阳、新乡、焦作、平顶山为紧密层，以漯河、济源等周边城市为合作层，全力谋划推进公路项目，依托高速公路、国省干线和快速路，规划形成郑州至8地市公路交通廊道格局，并加快郑州港规划建设，推进贾鲁河航道工程，走好“枢纽＋开放”的路子。

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