郑州机场客货量保持中部“双第一”

　　□宋敏 陈楠 施书芳

　　暗夜星光更璀璨。因受疫情影响，在全国民航市场持续低迷的大形势下，河南省机场集团有限公司却佳讯频传。

　　今年3月份以来，郑州机场货运航班数量和货邮吞吐量稳步增长，4、5两个月，连续两个月的单月增速位居全国首位，其中5月份单月货运增速达到60.8%。

　　今年前5个月，郑州机场客货运已进入快速恢复轨道，继续保持中部机场“双第一”领先地位：货运方面，累计完成货邮吞吐量20万吨，同比增长16%，国内排名稳居第7位；其中国际地区货运量和全货机货量同比增长均超过30%；预计将提前近一个月完成去年上半年的货邮吞吐量。累计完成旅客吞吐量616万人次，机场排名提升至全国第11位。

　　一系列数据表明，郑州机场国际货运大通道不但逆势增长，而且进入快速提速期。

　　“北京、上海、广州、深圳、郑州五个大机场的国际货运量，集中了全国国际货运量的90%。”今年3月，国家发改委相关负责人在国务院联防联控机制新闻发布会上介绍。这是郑州机场首次同北京、上海、广州、深圳的机场进行并列，是对其在国际货运上的地位和影响力的充分肯定。

　　郑州机场迎来通航23年来的高光时刻。毕竟北上广深郑，这种并列放在以前是不可想象的。

　　在河南机场集团负责人看来，郑州机场能够在疫情期间逆势上扬、表现突出，与省委省政府一直明确的“货运为先”航空运输发展战略密切相关。多年来，河南机场集团把“货运为先、国际优先”作为发展方向，全力推进郑州航空枢纽高质量发展，郑州机场渐成“空中丝绸之路”重要节点机场，尤其是全货机航班在全国机场中处于领先地位，发展成果充分印证了省委省政府和中国民航局关于建设郑州国际大型货运航空枢纽决策的正确性。

　　时间回到疫情暴发初期，作为河南对外开放的主渠道，郑州机场货邮吞吐量在2月下旬降幅最大达到17%。困难面前，主动作为，“我们统筹疫情防控和生产发展，确保了国际货运航线不停航、无间断，郑州机场成为急需防疫物资国际出港大通道。”河南机场集团有关负责人说。

　　基于对郑州航空枢纽服务保障能力的广泛认可，国外知名货航在郑州机场持续正常运营，确保“空中丝绸之路”大通道畅通无阻；国内外航司和货代纷纷新开、增开直飞郑州的航班。

　　随着复工复产有序推进，国外对防疫物资需求旺盛，抓住稍纵即逝的机遇，郑州机场多年积累的软实力发挥了重要支撑作用，取得了显著成效：

　　国际货运通航点猛增。仅疫情期间，新开14条定期货运航线、新增19个国际通航点。目前，在郑运营货运航空公司共47家，其中全货机27家、客改货20家。5月11日，中东航空巨头卡塔尔航空公司开通了郑州至多哈货运航线。

　　大机型多机型扎堆直飞郑州。安-124、波音747、空客330等近10种大机型频繁降落在郑州机场，机身上五颜六色、设计迥异的LOGO不下20个，机型之多、标志之盛、起降之繁，前所未有。5月21日，郑州机场单日全货机航班量达到64架次，创通航以来最高纪录。

　　疫情期间，郑州机场保障国际全货机1332班，同比增长94.4%，创下历史最高水平。出口货品种类除了急需的防疫物资，还有快邮件、国内外急需的日用消费品及国际航空产业链上急需的工业品、电子产品等。

　　大型客机临时“客改货”直飞郑州，紧急抢运国际上急需的防疫物资。疫情发生以来，郑州机场保障“客改货”航班150班，运输货量3520.2吨，客机“带货”叫响欧、美、亚、非等大洲多个国际通航城市。

　　随着国际货运包机和货运航线的猛增，郑州机场多个货站持续处于满仓状态。疫情期间，多个货站货车高峰时同比增长了446%，一度出现拥堵。河南机场集团逐一解决保障难题：优化货机保障流程，统筹调配货站资源，建立货物应急保障机制，设立专用卸货码头。在全货机数量、货量大幅增加的情况下，这些举措确保了货物安全有序高效的装卸。

　　飘红的数据、繁忙的货站、闪亮的银翼，表明郑州机场国际货运空港大通道进入快速提速期，这也是河南经济在这个春天逐步恢复生机活力的有力信号。

　　打造“空中丝绸之路”，基础设施的超前规划和建设迫在眉睫。4月16日，郑州机场北货运区工程、中国邮政郑州航空邮件处理中心项目同时开工，标志着郑州机场三期工程正式启动。郑州国际航空货运枢纽建设迈出新步伐。

　　今年3月，国务院常务会议部署进一步提升我国国际航空货运能力，明确指出要完善航空货运枢纽网络。郑州机场被中国民航局列入首个电子货运试点机场，并于5月8日正式启动建设。下一步，河南机场集团将继续发挥郑州机场国际航空货运枢纽优势，进一步完善和扩大国际货运航线网络，为全球供应链稳定畅通提供支撑，为实现郑州航空枢纽高质量发展作出更大贡献。