郑州机场三期工程开建 建成后年货邮保障能力增至110万吨

　　郑州机场三期扩建工程示意图

　　河南商报记者陈诗昂通讯员王乐施书芳文/图

　　2020年4月16日上午，郑州机场三期工程启动。

　　此次开工建设的，是北货运区工程及中国邮政郑州航空邮件处理中心项目。工期两年，建成后郑州机场货机位达到25个，年货邮保障能力增至110万吨。

　　项目1 北货运区设计年货邮保障能力为60万吨

　　作为郑州机场三期工程的重要组成部分，北货运区工程主要服务于大型航空物流企业在郑发展，满足其强化枢纽功能或设立区域性分拨中心、集散中心的需求，其开工建设意味着郑州机场三期工程的启动。

　　北货运区工程设计年货邮保障能力为60万吨，总投资约46亿元，建设工期为两年，主要建设内容包括：新建1条平行滑行道、1条机坪滑行道、3条垂直联络道，相关端滑行道、快速出口滑行道系统；新建货机位16个、货运库7万平方米等。工程建成投用后，郑州机场货运站面积将达到18万平方米，货机位达到25个，年货邮保障能力增至110万吨，郑州机场的货运设施布局更加合理，功能更加完备。

　　北货运区工程的实施，将有效补齐郑州机场货运基础设施短板、提升货运保障能力，吸附国内外大型航空物流企业集聚发展，带动航空物流和上下游产业加速融合发展，推动郑州国际航空货运枢纽建设迈出新步伐、迈上新台阶。

　　项目2 航空邮件处理中心总规划面积9万平方米

　　此次，同步开工的郑州航空邮件处理中心项目，是郑州机场三期工程北货运区的重要配套设施，将成为继北京、上海、广州之后第四大国际邮件集散口岸的核心工程。

　　该项目规划位于郑州机场北货运区东侧，其功能定位为国内标准快递邮件处理、国际邮件处理、保税仓储中心、商业快件监管中心和跨境电商仓储。项目总规划面积9万平方米，总投资3.44亿元，先期建设国际国内邮件处理、跨境电商生产处理设施等6万平方米，总投资约2.8亿元，计划与郑州机场北货运区工程统筹协调推进，同步建成投用。

　　中国邮政郑州航空邮件处理中心建成后，日均邮件处理量可达68.6万件，将有力支撑郑州航空港实验区建成具有区域影响力的现代物流产业基地。

　　意义 郑州货运枢纽地位再次确认

　　货运为先，以货带客，这一2012年执行至今的发展思路，是支撑郑州机场多年来快速发展的关键。

　　在过去两年，郑州机场已经坐稳了中部地区机场客货运双第一的位置。郑州机场货运已经从过去默默无闻的角色，升至全国第七。

　　为进一步加快郑州国际航空货运枢纽建设，2018年河南省政府联合中国民航局编制了《郑州国际航空货运枢纽战略规划》（简称《战略规划》），这是全国唯一的以货为主、客货并举的航空枢纽战略规划。

　　今年省委经济工作会议和省两会都明确要求启动实施郑州机场三期工程。河南省机场集团按照河南省委、省政府部署安排和《战略规划》要求，全面启动了郑州机场三期工程规划研究，三期主体工程前期工作正在加快推进。

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　　回望郑州机场过去每一期工程的建成投用，都是郑州机场客货运能力的巨大提升。一期工程开始于迁至新郑的8年后，2005年，按照适度超前的原则，这次改扩建起码要能承载至2020年的客货运发展需求。

　　2007年底，这一轮改扩建完成，郑州机场停机位由原来的14个增加到31个，郑州机场年旅客保障量由原来的380万人次增加到1200万人次，货邮吞吐量由原来的3.04万吨增加到35万吨。

　　此后，郑州机场改扩建完成4年后突破年旅客吞吐量1000万人次大关，并在2013年超过郑州机场改扩建工程的设计容量。容量填满的时间，提前了7年。紧接着，2015年底，二期工程投用，在郑运营航司开始转场至T2航站楼，郑州机场进入双跑道、双航站楼时代。

　　2016年底，郑州机场旅客吞吐量悄然超过2000万人次大关，并在两年后成为“中部一哥”。虽然这与郑州机场发展战略有莫大的关系，但若没有机场二期的建设，毫无疑问，郑州机场几无可能成为中部机场客货双第一。

　　据统计，2015~2019年，郑州机场年旅客吞吐量由1730万人次增长到2912万人次，全国行业排名由第17位跃升至第12位；年货邮吞吐量由40.3万吨增长到52.2万吨，跃居全国第7位，形成了横跨欧、美、亚三大经济区，覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络，成为中部地区融入“一带一路”的重要开放门户。