“‘后备厢经济’悄然兴起的背后，既是疫情下一些人采取的自救，也是‘地摊经济’的延续，让城市更具烟火气。”

　　打开汽车后备厢，缠绕彩灯装饰，各式商品分门别类……近年来，越来越多的人投身“后备厢经济”，有利用业余时间增加收入的中年人，有初次创业的年轻人，他们开着私家车停在空地上，打开汽车后备厢经营各类商品。这样的“后备厢经济”在全国各地迅速发展，甚至在一些地方形成了规模可观的“后备厢集市”。（据7月26日《法治日报》）

　　打开汽车后备厢，里面大有乾坤。装上简约的装饰，带上自制的食物饮品，一个“后备厢摊位”就这样落地了。近些年，“后备厢经济”在全国许多城市并不鲜见，仅需交一定的停车费，就能换来新鲜有趣的尝试，这让不少人愿意在下班后换种形式来体验生活、增加收入。原本字面意义上的摊位，也变成了后备厢容量的“比拼”。

　　除了零散的摊位，还有正规的“后备厢市集”点缀着夏夜。漫步在琳琅满目的“后备厢集市”，市民直接感受着来自不同摊主的个性化表达。而且，“后备厢经济”参与者多样，经营商品齐全，对促进城市“夜经济”繁荣大有裨益。

　　形式灵活、机动性强、门槛不高……“后备厢经济”可以拓展消费场景，激发消费活力。“后备厢经济”悄然兴起的背后，既是疫情下一些人的自救法门，也是“地摊经济”的延续，让城市更具烟火气。从市场角度看，这是提振消费、增加就业的有力抓手，是值得肯定的新业态。

　　然而，关于“后备厢经济”的争议始终存在，主要包括：无营业执照，兜售“三无”产品如何监管？占道经营是否存在安全隐患？“后备厢经济”导致的夜市环境变差、市场秩序混乱该如何监管？解决好这些问题，“后备厢经济”才能健康有序发展。

　　令人欣慰的是，各地对于“后备厢经济”采取了科学审慎的态度。许多地方主动引导“后备厢经济”健康发展，划定专门区域，对区域内相关经营人员、参与人员进行登记管理，同时加强对该区域的监管，全力防范有可能出现的产品质量、占道经营、市场环境等问题。由此可见，对于民间自发形成的消费新业态，因势利导加以规范，才能为经济社会发展注入更多活力。

　　消费一头连着民生，一头连着发展，承载着人民群众对美好生活的向往，也为众多市场主体带来发展契机。“后备厢经济”想要行稳致远，就必须明确定位、扬长避短，形成独特的市场优势，在“新消费”赛道中打造属于自己的名片。

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