圖①

　　圖②

　　圖③

　　近年來，城市鄉村路網都有了極大提升，但“半截子路”如同交通脈絡中的“梗阻”，給群眾出行帶來不便，還可能增加應急救援難度，影響道路交通安全。近來，不少網友在人民網“領導留言板”留言，反映“半截子路”問題。

　　河南鄭州新鄭市居民程先生反映，他居住的正榮御首府天境東門和正商蘭庭華府二期大門前有一條“半截子路”（見圖①）。這是周邊2000多戶居民的必經之路，每天堵車，遇到雨雪天氣更加嚴重。“這條道路工程已經招標完成4年了，一直未修建。周邊還有一所中學和一所小學，上下學時間，更是堵得一塌糊涂。”程先生說。

　　有些“半截子路”早就應該修，但被不同部門“踢皮球”。貴州貴陽花溪區居民羅先生反映，貴陽地鐵S1號線開通運營，金竹站C出口附近卻有一條“半截子路”（見圖②）。道路是原金竹鎮片區居民出行的主要道路，現在這裡已經成了一個收費停車場，機動車需要繞行1.5公裡左右通過。羅先生說，“這條路在地鐵未開通時，據說是因為修地鐵不能完成建設。如今地鐵開通了，又說是因拆遷未完成無法完工。按規劃該道路應該在2022年通車，但至今仍未通車。”

　　“半截子路”很短，帶來的通行成本卻可能很高。馮先生是新疆烏魯木齊新市區寧波街名門之都小區居民，小區周邊的撫順街已經建成，但這條道路在中間段有100米左右被鐵皮圍擋無法通行而成了“半截子路”（見圖③）。馮先生說，“我每次從長沙路回家時要從寧波街繞一圈再繞回來，若撫順街開通后可直接到達名門之都小區。這條‘半截子路’隻封堵了100米左右，卻需要繞行五六公裡，給周邊居民出行帶來了極大不便。”

　　“半截子路”涉及的不僅是交通便利問題，更關乎民生福祉與城市發展。細究“半截子路”出現的原因，有的是規劃不合理，有的是建設難度大，涉及地方財政、土地征收等多重因素。

　　解決“半截子路”帶來的出行難題，需多管齊下。首先應當強化規劃引領，科學布局道路網絡，多一些前瞻意識，多一些調查研究。同時，建立健全部門協調機制，統籌規劃、土地、建設等多部門力量，形成工作合力，有效解決道路建設中的各類問題。在道路建設中，還應廣泛聽取群眾意見建議，提高決策的科學性和民主性，把路修通修好，方便群眾出行。

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