衢宁铁路电气化施工“加速度”

4月30日，中铁电气化局装备公司衢（州）宁（德）机械队在上墩至建瓯东站间鹫峰山1号隧道和田源1号隧道内，完成3了条接触网导线的架设，为追赶因疫情影响的施工进度，中铁电气化局集团的员工们，在五一劳动节期间施工“加速度”。

衢宁铁路（福建段）设计时速160公里，接触网导线采用恒张力放线车进行架设。架设过程中，恒张力架线车保持每小时5公里的恒定速度运行，期间不停车、不变速，以保持导线展放的平直度，满足列车运行中的弓网关系的相关技术数据要求。当天，恒张力放线车从九点半开始起锚，到十点十分完成落锚，用时四十分钟就完成第一条导线架设。

衢宁机械队自疫情爆发以来一直坚守施工岗位，安列班组春节期间也没有放假。恒张力放线班组在3月中旬开始复工复产，截至目前，衢宁铁路接触网施工已完成80%，预计5月20日完成全线剩余接触网承力索、导线的架设。

衢宁铁路自沪昆铁路衢州站引出，福建省境内172公里，沿线依次分布松溪、茶平、政和、宁德北、宁德等15个车站。

衢宁铁路是国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分。衢宁铁路通车之后，它将与九（江）景（德镇）衢（州）铁路对接，到时从海峡西岸的宁德可直接通达浙、赣中西部地区，形成了一条通江(长江)达海(东南沿海)的便捷通道。

衢宁铁路建成后，对于改善浙西南闽东北沿线地区交通运输环境，带动沿线矿产、旅游等资源开发，促进浙西南及闽东北部地区经济社会发展具有重要的意义。

（中铁电气化局集团装备公司赵萌、乔战勇供稿）