作为河南省的省会，每逢节假日，“停车难、停车乱、停车贵”都会成为郑州市民口中的高频热词。一“位”难求，停车难到底“难”在哪儿？

供需矛盾突出

车位增速跟不上“买车”速度

每天晚上下班，家住管城区海轮·城市风铃小区的周先生都要将车停放在距家500米左右的华储佳苑小区停车场，而后步行七八分钟返家。

“我们小区800多户，地上停车位150个，地下停车位30个，缺口这么大，往哪停？华储佳苑是新建小区，车位比较充足。”由于车位不足，附近几个小区的居民很多选择在路边违停。

顺河路东段机动车随意停放。人民网记者 慎志远摄

周先生小区门前的云鹤路，原本就是双向单车道的狭窄小路，两侧两排车一停，就只剩一条缝，经常与对向车“抵头”造成拥堵。“别说汽车，就是对面来个电动车，不避让都错不开车身。”

“富田太阳城到未来路这片区域的住宅，基本上都是2010年前建成的，这一区域车位紧张，‘堵车’是常态。”周先生说。

在郑州市数以千计的老旧小区，“停车难”问题更为严重。由于没有规划停车位，居民的车辆只能停在门口道路以及人行道上。虽然经过几轮老旧小区改造，新增了一些车位，但供需矛盾仍然突出。

除了老旧小区，医院、老的商圈，也都是市民感觉“停车难”的重点区域。2023年12月29日上午9时，郑大一附院的地下停车场就已经“车位已满”，附近立交桥下大大小小的停车场基本也都已停满。“我上个月来这医院5趟，从来没进去过它的停车场。一天到晚都是满的。”一位前来就医的市民说。

“根本问题还是供需矛盾。”郑州市城市管理局相关部门同志介绍，就省会郑州来说，2007年郑州市机动车保有量突破100万辆；2012年郑州市机动车保有量突破200万辆。机动车保有量从100万辆到200万辆，用了5年时间。此后，郑州市机动车保有量以每3年100万辆的速度递增。截至目前，郑州市机动车保有量为568.7万辆，居全国城市第五位。

机动车保有量“一路飙升”，但应与之相匹配的停车位却远远没有“跑起来”。以郑州市中心城区为例，截至目前，主城区8区机动车保有量320万辆，大约有停车位220万个，缺口约100万个。

缓解“停车难”问题，郑州市相关部门也在努力。郑州市2023年的重点民生实事中，推进停车资源的有效供给是其中一项。全年共新增停车泊位59.3万个。然而与此同时，机动车也在快速增长，缺口仍然不小。

潮汐现象明显

写字楼、居民区、停车场、总有一个空荡荡

市民朱先生家在中原区绿都城，公司位于金水区绿地之窗写字楼内。

“停车难，一天到晚都难。早上眼馋小区的空车位，晚上眼馋公司附近的空车位。”朱先生一阵苦笑，道出了郑州市域内停车泊位的“潮汐现象”。

“早上来公司，路边没划车位的地方都是车，地上停车场一天25元左右，可车位有限，地下停车场一天得五十元。晚上下班回家，白天空荡荡的院里也塞满了车，有点空隙都被见缝插‘车’。”朱先生说。

城市在扩展，停车难似乎也从市中心向各个角落蔓延。其中，重点区域的停车资源供给不平衡，区域性、结构性矛盾突出。

心怡路上的一个车道停满了两排机动车。人民网记者 慎志远摄

采访中，有业内人士称，停车难的成因不只是“车多位少”，还有时空分布不均。住宅小区泊位白天饱和度低，办公泊位夜间饱和度低。而在学校、菜市场等重点区域，往往在特定的时间段出现停车困难。

能否将一定时段内的闲置车位充分利用，缓解停车难问题？2021年，郑州市推出共享停车位，市民们可通过出租自己的闲时车位，让来附近办事、上班的人们有停车位可用，还能获得停车收益补贴家用。此外，郑州市还鼓励党政机关、国有企事业单位的内部停车场免费错时向市民开放，此举也受到市民好评。

2023年12月30日晚19时30分，郑州市民郭先生和家人来到纬五路一家餐馆就餐，在“郑好办APP”的智慧停车页面上，郭先生绑定车辆信息，点击“错时共享”选择“单次错时”，顺着导航驶入目的地附近的一处党政机关内部停车场。

“电动升降杆自动抬起，畅通无阻，确实方便，关键还免费，不错。”郭先生笑着说。

“错时共享停车能够挖掘既有停车位资源潜力，为解决停车难时空分布不均衡问题提供新思路，值得点赞。”河南省改革发展研究院副院长吴麒洋表示。

据郑州市城市管理局工作人员介绍，目前，郑州市已协调共享泊位60424个，已上线55744个；机关企事业单位开放共享泊位55984个，已上线43464个。

有位不停

不文明行为 加剧“停车难”

“停车难”从根本上来讲是供需矛盾问题，但又不仅仅是供需问题。

2023年12月29日18时，河南省肿瘤医院附近交通拥堵不堪。一位车主在医院门口恣意停车熄火，不顾保安劝阻，拎着东西就往医院钻。

距离医院门口300米左右，记者来到一处地上停车场。门口电子屏显示，该停车场拥有停车位157个，剩余车位86个。

停车场管理人员说：“每天都有大量空车位。20分钟内又免费，很多人都想着交警不轻易贴条，怕20分钟不够办事，省个停车钱，把车往路边一扔。”

交通路上，人行盲道长期被机动车停放。人民网 霍亚平摄

一边则是路边违停不断，一边是停车场空置。这种情况在郑州还不是个例。记者从郑州市停管中心了解到，2022年8月份到2023年4月份的统计调查显示，郑州市停车场的闲置率，中心城区能达到20%到30%，三环边则达到50%。

有车位不停，却选择停路边的情况，不止开放停车场能遇到，居民区也普遍存在。

2023年12月28日上午8时，玉凤路战友苑小区旁边，环卫工丁大爷盯着路边一辆满是落叶，积灰很厚的“僵尸车”直叹气。“停这儿得有一俩月了，风吹日晒的，天天掏着停车费，也不开走。车下一天聚一堆垃圾，真难清理。”

为啥选择路边停车呢？车主罗先生算了笔账。“白天一次2块钱，过夜免费，在小区里租车位都没这么划算，谁还买车位啊。”

2011年12月，郑州市人民政府出台了《关于市内城区公共停车场机动车存放服务实行差别化收费的通知》，该政策实行以来，从一定程度上化解了中心城区交通压力。“但随着城市的发展，价格杠杆的调节作用逐步弱化，导致公共停车泊位周转率低。”郑州市发展和改革委员会相关同志介绍，据统计，市区道路内停车泊位日均周转0.99次，部分区域日均周转不到0.5次。

周转率低意味着利用率低，针对这种情况，近年来，郑州市部分人大代表、政协委员多次建议，采用市场化手段，及时调整停车收费政策，利用价格杠杆鼓励“短停快走”，提高公共停车泊位周转率，缓解停车资源供需矛盾。

郑州市城管局相关负责人表示，解决“停车难”问题，不仅要依靠有关部门的整治，更需要全社会共同参与，只有社会共治共享，才能最大程度解决“停车难”问题。

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