组图：看“医生”如何给钢轨做“B超”

天色微亮，钢轨探伤工在检查弯道上的钢轨  王占军摄

人民网郑州1月15日电（徐驰）1月14日早上7点，伴随着东方天际的鱼肚白，太行山深处的太焦铁路上，传来了“滴滴”的声音。

这是中国铁路郑州局月山工务段的7名钢轨“医生”在给钢轨做“B超”。

太焦铁路是晋煤外运的重要通道，在月山工务段管内有40多公里全在大山里，昼夜温差大，钢轨极易折断。钢轨“医生”们的职责就是用钢轨探伤仪给钢轨做检查，第一时间修理，保证运输畅通安全。

“山里太冷了，前几天的寒潮把大伙冻坏了。”班长刘其今年35岁。前几天的寒潮让他记忆犹新，手根本伸不出来。“不过，我们更担心钢轨有没有问题，天越冷，越担心。”

刘其他们这天要检查4.5公里钢轨。由于铁路全在山里，弯道多还非常急，5000吨的重载火车对钢轨的磨耗非常大，还要经过幽暗的隧道，给钢轨探伤带来不小的难度。

行走在铁道线上，刘其和工友们仔细观察钢轨探伤仪显示屏上的波形，一旦仪器发出“滴滴”的报警声，就停下脚步观察，生怕漏掉一处问题。不仅如此，他们还时不时从口袋里掏出一个小镜子，对着超声波无法探测到的地方，检查钢轨外观有没有伤。

“这个小镜子可不是用来照脸的。”跟班作业的党总支书记郭崇刚说，“这个小镜子主要是方便大家检查钢轨下颚，透过小镜子可以清楚看到钢轨下面有没有问题。”

走过桥梁，穿过隧道，一口气走了两个小时。上午9点，钢轨“医生”们完成了今天的检查任务。

“天气预报寒潮又要来了，再冷也要把钢轨检查好，不能漏掉一处钢轨病害，保证冬煤运输畅通。”走下铁路线，刘其说。