8月14日，由國鐵鄭州局集團鄭州鐵路建設管理公司代建、中國通號鄭州電氣化局承建的沁伊高速上跨隴海鐵路轉體橋工程，重達19415噸的轉體橋，在歷經100分鐘緊張的Ⅱ級垂直封鎖施工后，順利跨越隴海鐵路，實現零誤差轉體對接，標志著項目建設取得重大階段性勝利，為沁伊高速全線通車奠定堅實基礎。

該項目位於洛陽市偃師區境內，是沁伊高速全線重難點控制性工程，轉體部分為（2×60）米預應力混凝土T構，圓曲線半徑6000米，橋梁總重量19415噸，採用“先滿堂支架現澆后平面轉體”工藝，通過千斤頂推動橋墩底部球鉸轉盤帶動梁體順時針精准轉動84°，實現與隴海鐵路交角96°的零誤差控制，此次轉體橋跨越的隴海鐵路為國家Ⅰ級客貨共線鐵路，轉體施工必須在批復的“天窗點”內完成，對施工時間和安全保障有著嚴格要求。

沁伊高速上跨隴海鐵路立交橋轉體施工掠影。陳澤攝

為確保該項目在整個施工過程中的安全、質量、工期、效益有序可控，自項目啟動以來，建設管理公司組織協調各參建單位及各設備管理單位成立專項實施小組，統籌協調施工許可、用地手續及涉鐵施工方案審批，為項目順利開工奠定了堅實的基礎。特別是針對轉體施工高風險的特點，組織召開了10余次技術交底會議，對技術方案反復論証優化，嚴格把控每項程序，最大程度減少對鐵路運輸的干擾，降低安全風險，最終順利轉體到位。

轉體施工開始前，建設管理公司和通號電氣化局項目團隊詳細研究謀劃施工細節，建立完善施工安全保障體系，對球鉸、液壓千斤頂等核心設備進行全面“體檢”，邀請專家對設備性能進行評估和調試，同時全面升級現場安全防護設施﹔針對可能出現的設備故障、天氣突變等突發情況，項目制定了詳細的應急預案並提前進行轉體模擬演練，全力確保此次轉體施工順利完成。施工過程中，項目團隊採用智能連續牽引系統將轉體梁以每分鐘1.08度的角速度水平旋轉，同時運用智能化實時可視監控系統對梁體轉動初始牽引力、轉動速度、角度等關鍵轉體參數進行自動採集、傳輸、處理及預警，從而實現轉體監測的信息化、智能化和可視化，極大程度確保了轉體作業的精准度和安全性。

據悉，沁伊高速是河南省高速公路“13445”重點工程。作為洛陽都市圈環線公路的重要組成部分，項目建成后，將在洛陽東南部形成高效的高速公路環線，顯著優化區域路網結構，完善洛陽副中心城市高速網絡。（來源：通號電氣化局集團有限公司 作者：陳澤 張航 許麗佳）

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