郑徐高铁开通运营十年。人民网 记者肖懿木摄

人民网郑州9月11日电 （记者肖懿木）9月10日，郑徐高铁迎来开通运营10年。10年来，这条纵贯中原、联通东西的高铁大动脉累计发送旅客1.45亿人次，持续在区域协同、要素流动、文旅融合等领域释放多维红利。

郑徐高铁是《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐兰客运专线东段，西起郑州东站、东至徐州东站，正线全长约362公里，途经豫皖苏三省，设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9座车站。2016年9月10日，该线路开通运营，与京广、京港高铁等干线互联成网，助力郑州建成全国首个“米”字形高铁枢纽城市，我国高铁运营里程由此突破2万公里。

10年间，郑徐高铁成网效应持续释放。今年1至8月，郑徐高铁日均发送旅客5.8万人次，较2016年增长106%。商丘站依托徐兰、京港高铁交会的区位优势，成长为区域重要交通节点，随着雄商高铁即将开通运营，其枢纽地位将进一步夯实。2024年7月，日兰高铁全线贯通，兰考南站由中间站升级为两条高铁交会的新枢纽，日均开行列车由28趟增至60趟。

郑徐高铁开通后，郑州东站至徐州东站最快运行时间压缩至1.5小时，郑州至上海通行时长由开通之初的6小时47分缩短至4小时以内，沿线群众实现“早出发、午游玩、晚返程”的便捷出行。对许多在长三角务工、求学的河南人来说，郑徐高铁让“常回家看看”的美好期盼变为现实。“以前回趟家，抢票、赶车、换乘，折腾一整天。现在早上出发，中午就能吃上家里的饭。”在苏州工作的刘女士坦言。

10年深耕，郑徐高铁客流持续高位增长。郑州东站日均开行列车超841列，单日发送旅客最高超32万人次；商丘站年发送旅客由开通初期的720.3万人次增至1152.61万人次，增幅达60%；徐州经郑徐高铁沿线日均发送旅客由2021年的5400人次提升至2026年的约9800人次，高铁出行已成为沿线群众出行首选。

作为国家中长期铁路网规划高速铁路陆桥通道重要组成部分，郑徐高铁与郑西、西宝、宝兰、兰新等线路共同构成欧亚大陆桥运输通道，为我国高水平对外开放提供有力支撑。高铁带来的时空压缩效应，加速人流、物流、资金流、信息流跨区域流动，让沿线劳动力流动更加便利，招商引资条件持续优化。郑州依托全国首个“米”字形高铁枢纽优势，衔接郑州国际陆港、中欧班列集结中心，经由郑徐高铁与徐州及东部沿海高效联动。

“高铁带来的不仅是客流，更是技术、资本、人才和市场的快速链接，为产业升级搭建高效通道。”据商丘市发展和改革委员会副主任郭天培介绍，郑徐高铁开通10年来，当地产业转移项目加速落地，返乡创业人群持续增多，高铁汇聚的信息流、资金流不断转化为有效投资和消费动能，持续夯实商丘经济发展韧性。

高铁不仅打通区域经济往来的交通大动脉，也让沿线丰富的历史人文资源“跑”上快车道，激活文旅发展新动能。郑徐高铁串联开封、兰考、商丘、砀山、徐州等沿线城市，丰富的文旅资源借由高铁向外辐射，吸引八方游客慕名前来。在八朝古都开封，“一日梦回千年”文旅体验热度攀升，2025年全市接待游客1.16亿人次，文旅综合收入超870亿元；商丘市旅游综合收入由2016年的25.02亿元增至223.6亿元；2026年上半年，徐州市接待游客3629.81万人次，同比增长12.59%，增速居江苏全省首位。高铁持续撬动文旅消费扩容提质，带动沿线民宿、农家乐等特色业态蓬勃发展，拓宽群众增收致富渠道，实现文旅消费与乡村振兴双向赋能、协同发展。