电动车是郑州市民出行的重要交通工具之一

　　郑州街头电动车，挂黄牌的不在少数。

　　□顶端新闻·大河报记者邵可强文白周峰摄影

　　昨日，大河报就“郑州200万辆黄牌电动车过渡期将尽”这一市民关心的民生话题，做出独家调查报道，报道引发市民读者网友的强烈关注。不少网友期待政府相关部门尽快制定相应的对策，让黄牌车主处理电动车有个时间缓冲；也有网友支招出主意，过渡期临近，黄牌电动车车主可选择3种处理方式。

　　同时，大河报记者获悉，郑州市政府已经关注此事，正在研究制定相关应对措施。

　　郑州市政府关注此事

　　“是过渡期延长？还是制定处置措施？有关部门尽快给个权威说法吧！”

　　“我的车才买一年多，基本没怎么骑。现在疫情防控，出行不愿意坐公交和地铁。希望有关部门考虑到市民的出行问题，找到合适的解决办法。”

　　“街头有一些超标的电动车挂了绿牌，这类车会不会禁行？期待一个官方说法。”

　　“黄牌电动车过渡期就剩一个多月。我给车主出个选择题：三选一……”

　　…………

　　过渡期将尽，一个多月后，也就是2022年1月1日起，郑州200万辆黄牌电动车将不能上路骑行。这涉及一个庞大的市民群体的切身利益。

　　因此，该报道发出后，引来众多市民读者网友的关注，在大河报的官方微信、微博等平台，类似上述的评论、留言、建议无数。

　　民生问题无小事，群众利益要顾及。该报道也引起郑州市政府以及相关职能部门的关注。

　　11月12日，大河报记者从有关方面了解到，郑州市政府正在研究制定相关应对措施，市场监管、城市管理、公安、交通等部门也在推进处理此事。

　　市场监管总局曾回复此事

　　在2020年两会期间，全国人大代表刘峰曾提出“加快推进临牌电动自行车处理”的建议。

　　刘峰认为，各地过渡期内大量的超标电动自行车处置不好，将带来严重环境问题，并会出现大量的城市垃圾。

　　还有就是，过渡期满后，不少市民面对违规处罚存在侥幸心理，或将继续冒险使用电动车，这将加大交管部门执法负担，影响正常交通秩序，这也十分考验城市管理部门的智慧。

　　记者注意到，2020年8月17日，市场监管总局在答复人大代表《关于加强电动车销售市场管理的工作建议》时表示，积极引导稳妥解决在用不符合新标准的电动自行车，要求各地市场监管、工业和信息化以及公安部门要积极提请党委政府综合施策，引导在用不符合新标准的车辆逐步退出。

　　对此，全国政协委员、郑州大学法学院教授沈开举认为，郑州市政府已经出台过相应的文件，黄牌电动车过渡期满后处置也就不存在法律法规层面的问题，这就需要涉及的政府职能部门尽快落实。

　　三种处理方式，你选哪个？

　　电动车不会堵车，在短途出行时很方便，尤其适合城市上班族，能够节省不少在路上的时间。

　　在郑州，超标电动车亦是一部分市民出行的必须交通工具。因此，在过渡期将尽处置新政策未公布之前，有网友甚至“等不及了”，支招提出3种处理方式，让车主做选择。

　　A

　　以旧换新，换符合新国标的电动车

　　现在不少城市有以旧换新的站点，不符合新国标政策的电动车可以进行置换，当然需要补差价，这也是最常见的一种处理方式。

　　B

　　报废

　　有的车主的电动车时间比较长了，虽然还能骑行，但是却没有了太大价值，以旧换新的话根本值不了多少钱，所以在过渡期满后，这种电动车既不能上路，又没有利用价值，就只有进行报废处理。

　　C

　　闲置不动

　　一些没有利用价值的电动车，车主又懒得去报废，只能闲置到家里，但是这就有了一个问题，那就是占用空间，对于现在城市家庭储物空间比较少的车主，闲置电动车就无疑增加了占地空间，甚至存在安全隐患。

　　上面三种方式，你选哪个？

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