张琼:河南将打造多式联运国际性物流中心

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河南省交通运输厅厅长张琼回答记者提问 慎志远 摄

 

人民网郑州1月26日电(记者慎志远) 1月25日,河南省十三届人大一次会议召开第一次记者会,省发改委、省财政厅、省商务厅、省交通运输厅、省扶贫办负责人就民生问题回答了记者提问。河南省交通运输厅厅长张琼表示,要从软硬件两方面发力,把河南打造成全国货物流通最快最好的多式联运国际性物流中心。

 

张琼首先向与会记者介绍了多式联运的基本概念。她说,多式联运是依托两种及以上运输方式的有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务。当前,协同衔接不顺畅、标准规范不统一、先进技术应用滞后等是货物运输中存在的主要问题,也是导致物流成本居高不下的关键因素。2017年1月,交通运输部运输服务司巡视员王水平在接受人民网采访时谈到,我国货物运行效率不高,中转转运所消耗的成本约占全程物流成本的30%,而多式联运运量规模仅占全社会货运量的2.9%,如果我国多式联运运量占全社会货运量比重提高1个百分点,就可节约成本1000亿元左右。

 

“举一个例子,一批新鲜水果从中国台北到郑州,其中,飞机从中国台北到郑州大约需要两个半小时,再通过货车运输到郑州市区需要半个小时,到洛阳也就一个小时。但由于装备标准不统一,飞机在郑州机场落地后,货物无法直接转运到汽车上,需要重新进行拆包、装包、分拨、转运,这个过程大概需要花费4个小时才能完成,是飞机飞行时间和货车运输时间的总和,大大影响了运输效率,也增加了物流成本。如果航空和公路运输能够实现货物整体转运,可节约运输时间一半以上。”张琼说,河南地处中原,是全国货物转运的中枢,河南通,则天下通。中央对河南自贸试验区建设现代立体交通体系和现代物流体系,构建服务“一带一路”现代综合交通枢纽的战略定位,就是希望河南在多式联运上率先突破,为全国提供“河南方案”。

 

张琼介绍,2017年, “河南省郑欧国际货运班列‘一干三支’铁海公多式联运示范工程”“空中丝绸之路空陆联运示范工程”和“服务自贸区战略构建中原米字型高铁物流网络铁公空多式联运示范工程”等3个项目入选国家多式联运示范工程,入选数量位居全国第一。

 

下一步多式联运如何快速发展,张琼表示:一是在硬件上,加快全省物流园区集疏运道路建设,畅通末端微循环,有效解决“最先和最后一公里”问题,让汽车直接进机场、进火车站,实现无缝衔接。二是在标准规则体系上,加快推行统一电子运单和标准化运载单元,推动多式联运大数据运营服务平台建设,为客户提供全程“一次委托、一单到底”的“一单制”联运服务。

 

“抢抓机遇、创新发展,力争经过3至5年的努力,基本建成网络联通内外、运转顺畅高效、标准衔接协同、支撑保障有力的现代立体交通体系和现代物流体系,把河南打造成全国货物流通最快最好的多式联运国际性物流中心。”张琼说。

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来源:人民网-河南频道  2018年01月26日08:28
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(责编:常力元、杨晓娜)
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