“新野速度”延续郑万高铁建设南阳神话

2016年07月07日08:01  来源:河南日报
 

郑万高铁南阳段全线开工

“新野速度”延续郑万高铁建设南阳神话

(图片均为涂拓航摄)

郑万高铁效果图

建筑工人正在进行箱梁绑扎作业

箱梁制作的钢筋加工作业

施工现场挖掘机正在进行桥墩作业

运梁机正在进行箱梁运输作业

□本报记者李铮李文超吴曼迪本报通讯员王冬安

核心提示

3月28日,施工单位中铁十局集团有限公司进驻新野,4月26日,占地65亩的上庄拌合站和新甸拌合站完工并通过验收,20天建设时间创造河南地区拌合站建设的最快速度;

5月13日,新野南梁场首片梁开始浇筑,36天的出梁时间创造了中国高铁历史上最快速度……郑万铁路河南段自郑州东站引出,经郑州航空港区东侧设郑州南站,西南行经长葛、禹州、郏县、平顶山,越过伏牛山区余脉至南阳,经邓州进入湖北省境内,线路全长350.825公里。作为河南“米字形高铁”线路的重要组成部分,郑万高铁是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路,是国家快速铁路网的组成部分,对补充完善我国铁路“四纵四横”客运专线网,构建沿长江经济带现代综合交通运输体系具有重要战略意义。

郑万高铁新野段项目自开工建设以来,新野县各级各部门站位全局、勇于担当、高效服务,县域内铁路建设各项工作推进有力,成效明显。20天建成拌合站、36天完成第一梁,创造了一个又一个高铁筑路史上的传奇,用务实高效的“新野速度”延续郑万高铁建设的南阳神话。

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担当与拼劲是“新野速度”的动力

7月5日,郑万铁路河南段新野县南制梁场施工工地上一派热火朝天的建设场面,混凝土罐车来往穿梭,大型架桥机“挥舞”着长臂吊装预制好的箱梁,200多名工程建设人员顶着烈日忙碌在各个施工环节。

“我在中铁十局工作24年,参与过宁西铁路、郑徐铁路建设,从未感受到像南阳新野县这么支持高铁建设的热情!他们让我们很感动。”中铁十局新野南制梁场党支部书记张前进说,各级党委、政府的大力支持和服务保障造就了高铁筑路史的奇迹。

南阳市委、市政府主要领导多次就高铁建设服务保障工作作出明确指示。市委常委、常务副市长原永胜,副市长郑茂杰多次到郑万高铁新野段施工一线现场指导工作。新野县召开全县动员大会,县委主要领导在做动员时说,郑万高铁作为河南“米”字形高铁布局的重要“一撇”,既是我国、我省非常重要的基础设施建设工程,又是惠及沿线亿万群众的民生工程,全县广大党员干部要增强大局意识、担当精神,站在服务全国、全省大局的高度,高标准、高质量、高效率做好各项服务保障工作,坚决打赢工程建设攻坚战。

常委会、座谈会、干部大会……一次次的思想动员,一次次的率先垂范。

“高铁建设是发展机遇,是民生大事!”一种共识在党员干部中形成。

“大局意识,担当意识,服务保障从我做起!”一种合力在党员干部中凝聚。

高规格的工程建设工作指挥部建起来了,县委、县政府主要领导担任指挥部指挥长,一线工作,靠前指挥。

各乡镇、各部门行动起来,积极解决入驻、用地问题,全力做好各项服务保障工作;铁路办全天候驻项目部协调各部门服务保障项目推进;公安部门在项目部设立警务室专职保障施工环境问题;县纪委、检察院、法院参与建设工作指挥部,严格督导问责,加强对各项工作的监督管理;县、乡、村三级联动,日信息,周报告,发现问题及时解决……

工作白天做不完,晚上接着来。酷热的天气,繁重的任务,挡不住党员干部推进工作的脚步。“这是国家的重要工程,对沿线人民群众来说这是造福当代,泽被千秋的事业,服务高铁建设,我们责无旁贷!”一位县委办的干部说出了大家的心声。

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责任和实力是“新野速度”的支撑

7月6日,在中铁十局新野南制梁场,场长胡涛正在指导工人作业,梁场建设如火如荼。

中铁十局的品牌是责任和实力的象征,上世纪80年代,中铁十局填补了我国先张梁的空白,曾生产出我国第一片满足时速200公里的新型高速铁路桥梁。从祖国南疆的云桂铁路到内蒙古草原的张呼客专,从沿海青连铁路到新疆奎北铁路,从沪杭高铁到京沪高铁,无不留下了胡涛和他的工友们的足迹。

“郑万高铁河南段的第一榀梁由我们完成。”这位在中铁十局工作了近20年的工程人充满自豪。

高铁建设中架桥任务重,桥梁比例高,一方面是线路规划中基于减少占用耕地,保护自然环境的考虑,另一方面也是高铁运行中对地基沉降要求在2毫米之间,桥梁桩基深能够保障运行中的平稳性。郑万铁路河南段新建桥梁73座,累计长度303.217公里,占线路总长的86.43%,因此,制梁也成为前期工程的重要任务。中铁十局承担的第九标段中有河南段“高铁第一桥”之称的刁河大桥,全长30.37公里,连续梁3处,是河南段施工难度最大、线路最长的桥梁。新野南制梁场共承担了472榀箱梁的预制任务。

箱梁就像被架起的路基,箱梁的品质将决定列车能否保持高速平稳运行,新野南制梁场场长胡涛告诉记者,箱梁制作要经过钢筋加工、混凝土灌注、梁体养护、模板作业等多道工序,每一道程序都有严格标准,仅钢筋加工一道工序就要经过3层检验。为了能够保障每一榀箱梁的品质,制梁场为出场的箱梁颁发“出厂证”,包含工程名称、梁号、墩号、浇筑日期、终拉日期等内容,保证每一榀梁实现可追溯管理。

中铁十局的责任和实力是“新野速度”的有力支撑,3月,中铁十局率先进驻新野境内施工现场,一个月完成新野南梁场的建设,36天完成“第一梁”的预制工作。

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干部群众的参与支持是“新野速度”的保证

干部群众的参与支持是“新野速度”的最大保证!

中铁十局的张前进给我们讲述了这样一个故事:4月3日,清明节期间,天降暴雨,为协调梁场临时用地问题,新甸铺镇镇长陈冬禹和铁办主任江宗雨冒雨前往宋庄村,挨家挨户做村民的思想工作。为了能让村民看到实实在在的利益,陈冬禹又和班子成员一起自掏腰包,为村民先行垫付临时用地赔偿款。经过一天半的努力,村民们终于同意了征地要求,175亩临时用地顺利交付施工单位。在别的地方几乎需要半个月才能协调下来的用地,在新甸铺镇仅仅用了6天时间。

“为这事,江宗雨的鞋都跑坏了两双,嘴皮子都快磨破了,清明期间陈冬禹几乎没有休息,一直是带病工作。”张前进话语中充满感动。

为了保障高铁沿线征地拆迁的顺利进行,新野县早在项目开工半年前就开始做项目建设前期工作。县、乡、村三级联动,党员干部包村包户,一户户登门拜访,用各种形式向群众讲解高铁建设的意义、高铁规划的线路、征地拆迁的政策,赢得大家的理解、支持与配合。

为确保拆迁等工作顺利进行,新野县在处理铁路沿线附着物清点、核算、拆迁等工作中,全程采用阳光工作法。通过专业机构进行公开招投标,由专业清点公司、会计事务所、拆迁公司具体负责实施。

在处理拆迁群众宅基地安置选址、规划问题上,新野县根据实际情况,采取一乡一策、一村一策的方法,尽可能满足群众愿望。

“干部群众的支持配合是新野速度的最大保证,新野群众在高铁建设中充分展示的大局意识和奉献精神,为各项工作的顺利开展打下了坚实基础。”新野县县长燕峰说。

该县自5月3日同时开始勘测定界及附着物清点工作。5月10日,全县30.32公里的勘测定界工作就全面完成。

5月13日,全县18米正线范围内的附着物清点工作全部完成。

5月20日,全县铁路外轨中心线外30米环评拆迁及70米范围内安全拆迁登记工作全部完成。

5月24日,现行用地附着物的清算工作完成,6月9日全部交付18米正线大田地。

……

20天建成拌合站、36天完成第一梁……“新野速度”赢得了各方的关注与好评,业主方分别组织南阳全标段、河南全标段的中标单位到新野县参观学习,现场推广新野的先进经验。

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高铁速度在新野大地上处处延续

“‘新野速度’的背后,是党员干部的担当精神、务实作风,是新野群众的大局意识、奉献精神。‘新野速度’所体现的这种精神,在过去和现在的各项工作中都在不断的延续着。”新野县县委书记常英敏说。

近年来,新野县坚持实施项目立县、产业兴县、城乡一体、创新驱动发展战略,突出产业、项目、三区、开放招商、美丽城乡五个重点,强化班子、作风、稳定、人才、环境五个保障,着力构建现代产业体系、新型城乡体系、公共服务体系,奋力打造活力新野、美丽新野、幸福新野。

新野也成功创建为国家现代农业示范区、国家级出口牛肉质量安全示范区、中国棉纺织名城、全国无公害蔬菜生产基地示范县、全国农产品质量安全试点县、全国粮食生产先进县、全国法治创建活动先进县、全省平安建设显著进步县、全国全民健身活动先进县、全国城乡居民社会养老保险试点县、全省社会养老示范县、省级园林县城,产业集聚区被评为全省一星级产业集聚区。

(责编:侯琳琳、杨晓娜)

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