河南省洛陽市東部的偃師區，不沿邊、不靠海，卻有批量“三蹦子”向外出口。10月下旬，偃師區先進制造業開發區的洛陽珠峰華鷹三輪摩托車有限公司車間門口，一批“三蹦子”已經打包就緒，等待發運，目的地尼日利亞。

“這幾年，國際訂單持續上漲，增幅達30%。”剛從廣交會回來的洛陽珠峰華鷹三輪摩托車有限公司國際貿易銷售部部長楊延昌介紹，2026年以來，新老客戶不斷，后續海外訂單正持續對接。

洛陽珠峰華鷹三輪摩托車有限公司一批批等待發運的車輛。受訪公司供圖

海外訂單增長的，不止一家企業。不遠處的洛陽北易三輪摩托車有限公司，去年國際訂單增幅達39%。車間裡，工作人員正仔細檢查、核對即將發往墨西哥、埃及等地的產品。他們身后的生產線上，沖壓、焊接、噴涂、總裝一環扣一環，流水作業運轉不停。

目前這樣的整車企業，偃師區有15家，零部件配套企業有200余家。2025年，偃師區年產銷三輪摩托車整車30萬台，其中出口9.8萬輛。

“做三輪摩托生意的，基本都會來偃師轉轉。”常年跑市場，對接客商的楊延昌說，不少海外客商採購選車，也會把偃師作為重要一站。

不沿邊、不靠海，偃師“三蹦子”為何能吸引全球客商？

“早在上世紀80年代，偃師就開始做摩托車，有良好的產業基礎。”洛陽市偃師區先進制造業開發區產業發展部部長薛帥軍說，近年來，河南高度重視縣域經濟發展，洛陽搶抓機遇，在偃師推進“工業強區、產業興區”，摩托車產業迎來快速發展。

如今從配件到整車，偃師區的產業鏈和配套體系日益完善。本地形成了“半小時及時供應圈”——絕大多數三輪摩托車結構件，可在轄區內快速配齊，組裝一輛三輪摩托車最快十幾分鐘。

楊延昌深有感受。他說，現在不少配件企業在這裡有倉庫，需要什麼下個單子，基本不存在採購周期。

高密度的產業配套，帶來的不隻“快”，還有“活”。

薛帥軍說，中亞、非洲的客戶多用於運輸拉貨，看重承載能力、能裝能跑﹔中東、東南亞的客戶主要從事客運旅游業，對乘坐體驗要求更高……同款產品換個市場坐標，就要定制生產。一些小批量、多品種的海外訂單，如果缺乏本地產業配套輔助，很難快速響應、柔性接單。

有產能、有配套，偃師三輪摩托車出海業務持續豐富。當前，洛陽珠峰華鷹三輪摩托車有限公司已經聯合海外合作伙伴共建倉儲及售后網點﹔洛陽北易華鷹三輪摩托車有限公司建立了長期海外經銷商合作體系﹔洛陽五羊三輪摩托車有限公司建設了海外生產基地和直營店等。

“小地方做好大產業，靠的不是鋪攤子，而是下‘繡花功’。”薛帥軍說，偃師“三蹦子”經過數十年發展，一步步走向海外，眼下正朝著綠色化、智能化、高端化方向持續升級，把每一步走實，向外闖出更大市場。