本報訊（全媒體記者 郭北晨 實習生 紀雨薇）7月16日，鄭州國際陸港東作業區包件庫交出啟用首月的亮眼答卷：自6月17日正式投用以來，僅1個月時間累計入庫貨物量突破1萬噸。這份成績單，也是近期河南中歐（亞）班列多點開花的生動縮影——班列線路擴容、特色貨源出海、配套建設提速，鄭州國際陸港正持續夯實內陸開放樞紐地位。

　　何為包件庫？這是緊臨鐵路專用線布局的現代化倉儲設施，可實現“列車直入庫區、卸貨即入庫”，核心價值在於省去二次轉運環節，直接壓縮作業時長與物流成本。目前鄭州國際陸港東作業區包件庫庫內以飼用大麥小麥混合粉、甜菜粕等大宗糧飼貨物為主，這些來自中亞的貨物經阿拉山口、霍爾果斯口岸入境后，通過鐵路專用線直達園區，直接在庫內完成卸貨入庫。

　　“以前大宗包件貨物到站，得先卸到堆場，再用貨車轉運到倉庫，倒運一趟既費時間，也增加了貨損風險。”中豫港務集團所屬河南樞紐聚鏈物流有限公司市場開發部負責人賈克說，“現在班列能直接開進庫區，卸車就是入庫，單批貨物的作業時間能縮短1至2天。”

　　據了解，該包件庫可租賃面積達5.3萬平方米，所在的東作業區規劃8束16條鐵路作業線，具備年處理200萬噸包件的綜合能力。該包件庫投用首月入庫貨物量突破萬噸，既驗証了“直入庫區、直達作業”新模式的可行性，也為后續拓展貨類、擴大規模打下了堅實基礎。

　　倉儲效能提檔升級，離不開班列網絡加密擴容的強力支撐。

　　7月1日零時起，3條全新的中歐（亞）班列圖定線路正式落地鄭州國際陸港航空港片區新鄭站，精准覆蓋東盟回程、北向口岸、西向干線三大核心通道。其中，南向磨憨回程線路填補了我省東盟方向回程常態化運力空白，北向滿洲裡線路補齊北向通道常態化運力短板，西向阿拉山口線路進一步加密中歐主干通道。數據顯示，2026年1至6月，河南中歐（亞）班列累計開行1859列，同比增長22%，貨重、貨值同步大幅攀升。

　　通道運力的提升，也實實在在轉化為貿易便利。目前，有超4000台國產空調正在搭乘河南中歐（亞）班列奔赴德國。針對今夏歐洲多國持續高溫、空調需求激增的情況，河南中歐（亞）班列憑借15至20天的穩定時效，成為國產家電快速補供歐洲市場的優選物流方式。

　　通道越跑越寬，硬件配套也在同步發力。

　　在鄭州國際陸港西作業區二期項目現場，施工正有序推進。中建五局項目技術負責人吳文濤介紹，該項目主要建設1棟綜合樓、2棟宿舍樓及配套附屬設施，滿足園區工作人員的生產生活需求。“目前兩棟宿舍樓已經完成主體封頂，正在開展主體驗收。”吳文濤說，項目建成后，將進一步完善鄭州國際陸港的服務配套，提升片區綜合承載能力。

　　這個夏天，河南中歐（亞）班列越跑越穩，為中原大地積蓄著開放發展的扎實動能。