5月15日，首期中原科創大講堂報告會在鄭州舉行。中國科協主席萬鋼作《把握變革機遇，持續推動新能源汽車科技創新和產業創新融合發展》專題報告。

這位曾長期主導國家新能源汽車科技專項的學者，時隔多年再次走進河南的工廠和產業園區，實地了解氫能應用，座談產業發展。

在報告中，萬鋼對河南企業宇通客車在新能源技術研發方面的努力給予充分肯定：“企業在換電式商用車、氫能客車等賽道上提前布局、儲備充分、成效突出，充分說明在國家重大專項制度引領下，河南企業能夠實現全產業鏈迭代躍升。”

先行：在空白處畫下第一筆

20世紀90年代，中國汽車工業剛剛起步。對內陸省份河南而言，造車更像一個遙遠的夢。1992年，錢學森提出“跳過燃油，直接進入新能源”的構想。同年，電動汽車被列入國家“八五”重點科技攻關項目。2001年，國家正式啟動電動汽車重大科技專項。

宇通及早行動。1997年，宇通成立新能源研發小組，成為國內最早涉足新能源的商用車企業之一。兩年后，中國第一輛企業自主研制的純電動客車在鄭州下線。

2009年，國家啟動十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程，新能源從實驗室走向城市，宇通的首批新能源公交車在這一年投入示范運營。此時，宇通以行業龍頭的擔當發出響亮承諾：“不把市場當試驗場，要把試驗場當市場。”

宇通組建了超過3000人的研發團隊，每年研發投入佔營業收入5%以上，建成了佔地2000余畝的國內最大新能源客車生產基地，形成全產業鏈布局。2013年，國家明確將新能源列為戰略性新興產業，宇通用扎實的研發和嚴苛的試驗，為中國新能源商用車建立了一套可復制的品質標准。

引領：用真技術贏得真市場

宇通主持完成的“節能與新能源客車關鍵技術研發及產業化”項目獲得2015年度國家科技進步獎二等獎。這是新能源整車企業首次獲此榮譽。該項目解決了三大行業難題：關鍵零部件依賴進口、集成度低、成本高﹔動力電池系統壽命短、環境適應性差﹔整車能量利用率低、續駛裡程短。這一獎項不僅代表著關鍵技術的突破，更標志著技術的產業化落地。

在電動客車安全這條生命線上，宇通不僅樹立了標杆，更推動了整個行業向上提升。2020年，宇通牽頭制定的強制性國家標准《電動客車安全要求》正式發布。如今，多項國家及國際認可的電動客車安全標准中，都包含著宇通的貢獻。

如今，宇通在技術路線上多面開花，全面布局純電動、插電混動、氫燃料電池，不僅為自己贏得了市場，更帶動了河南新能源汽車產業鏈的成長。圍繞宇通，鄭州及周邊聚集了眾多零部件企業，一個龍頭企業激活了一個產業生態。

出海：向世界遞交中國方案

數據顯示，2025年，中國新能源汽車銷量達1649萬輛，滲透率達47.9%，其中，出口261.5萬輛。

在汽車出口方陣中，宇通在國際舞台上交出了喜人的“河南答卷”。2025年，宇通簽下摩洛哥723台公交訂單，創下“中國品牌在非洲最大單筆客車訂單紀錄”，圓滿服務了第35屆非洲國家杯足球賽事。同年10月，宇通在比利時世界客車博覽會上斬獲“年度最佳客車大獎”等七項大獎，創下中國客車品牌獲獎數量新紀錄。在沙特“紅海未來之城”項目，宇通純電動客車首批90輛已正式投運，助力當地構建碳中和交通網絡。

如今，宇通的產品遠銷60多個國家和地區，累計出口大中型客車約13萬輛。從歐洲的嚴苛准入到中東的極端高溫，從卡塔爾世界杯到摩洛哥非洲杯，宇通用品質為中國商用車贏得了世界尊重。

面向未來，宇通將以“電動化、智能網聯化、高端化、國際化”為方向，深耕出行、物流、作業等全場景新能源商用車，向著全球領先的新能源商用車集團目標全速前進。