“去年這時還在謀劃如何突破百萬噸貨運量，今天已邁上100萬噸台階。”兩會前夕，全國人大代表、鄭州航空港經濟綜合實驗區管委會主任田海濤在鄭州機場北貨運區，與操作工人、貨運代理企業負責人圍坐一起，掰著指頭算成本、找堵點，調研國際郵件樞紐口岸運行情況。

“現在貨走鄭州，時效不比沿海城市差，但第五航權航線不夠密，有些貨還要繞道。”現場一位跨境電商物流企業負責人坦言。田海濤翻開筆記本，一邊認真聆聽一邊密密麻麻地記錄。

地處中原，肩負著內陸地區擴大對外開放的使命和責任，鄭州航空港經濟綜合實驗區（簡稱鄭州航空港區）是目前唯一一個由國務院批復設立的航空港經濟綜合實驗區，如何打造“多式聯運、高效銜接、輻射全球、內外雙循環”的開放高地，這是田海濤一直思考的問題。

今年，河南省委提出，“著力構建全國統一大市場‘四樞紐’（物流通道、消費商貿、要素配置、產業鏈接），打造國內國際市場雙循環‘三支點’（‘一帶一路’融匯、對外貿易擢轉、國際投資合作）。”這正是鄭州航空港發力的方向。

他多次去鐵路、海關、物流企業，研究空鐵聯運的安檢互認、裝載單元標准﹔高鐵物流是“新賽道”，他和國鐵、民航局工作人員反復探討，希望找到既能保安全、又能提效率的最大公約數。

“打破壁壘、暢通循環，讓要素高效流動，這是全國統一大市場在‘雙循環’新發展格局中發揮的關鍵作用。”在田海濤看來，鄭州航空港擁有“空鐵陸海”四港聯動獨特優勢，有責任、有能力發揮關鍵作用。

去年，鄭州航空口岸國際貨運航班已“破萬”，鄭盧“空中絲綢之路”“鏈”全球，河南“雙樞紐”模式加速度，“空陸數海”絲綢之路協同共進。田海濤認為，無論是從“流量”到“留量”，還是從“通道”到“樞紐”的躍升，在航權開放、制度創新上應爭取更大突破。

“我們不僅要爭取航權，更要讓‘雙樞紐’模式升級，把合作從物流拓展到金融、制造、人文等領域。”這個想法也寫進了他“關於推動合作從物流通道向航空金融、飛機租賃、可持續航空燃料等高端產業延伸”的建議中。

產業發展是他調研的另一重點。在新能源汽車基地，他了解汽車出口面臨的物流瓶頸﹔在剛剛投產的一家新型顯示基地，與企業探討如何補齊“芯屏”產業鏈短板，通過一線調研，打通關鍵環節，做強產業鏈接樞紐。

今年兩會，田海濤圍繞“空中絲綢之路”“全國統一大市場”“做強樞紐”“做大產業”四大領域准備了建議。為了准備這些建議，他給自己定了個規矩——凡是寫到紙上的，必須是深入一線，用“腳底板”跑出來的。

“為地方謀發展、為開放探新路，需要一個問題一個問題地深挖，一個建議一個建議地打磨。”田海濤說，從“紙上”到“地上”，更好地為國家試制度探新路。

回顧過去一年，田海濤的履職腳步，伴隨著機場跑道的延伸線和企業車間的回響，他用腳步“丈量”每一個堵點，把問題發現在一線、思考沉澱在一線。鄭州航空港區的每一步前行，既是高質量發展的內在要求，更是沉甸甸的國家使命和責任。