6月17日，一輛滿載架橋機、拖拉機等機械設備以及塑料粒、洗衣機等貨物的中亞班列從鄭州圃田站發出。本報記者 聶冬晗 攝

　　一輛TIR運輸車輛從國際公路運輸河南集結中心駛出，開往土庫曼斯坦首都阿什哈巴德。河南日報社全媒體記者 徐聰 攝

　　在哈薩克斯坦生產制造的宇通客車。受訪者供圖

　　核心提示

　　6月，石榴花開。在共建“一帶一路”倡議首倡地——哈薩克斯坦首都阿斯塔納，第二屆中國—中亞峰會如約而至，推動六國邁向中國—中亞命運共同體建設新征程。首屆峰會結束時，六國元首一起栽下的石榴樹如今已花滿枝頭，象征著六國合作欣欣向榮。

　　兩年間，隨著中國同中亞國家共建“一帶一路”走深走實，河南的中亞“朋友圈”也在持續擴大，友誼之花越開越燦爛。“河南造”新能源客車俏銷中亞，“中吉烏”鐵公聯運新線路開通……因一條路，中原與中亞的情誼跨越千年，在新時代的開放共贏中結出碩果。

　　今日，本報推出“河南的中亞‘朋友圈’”特別報道，呈現中國與中亞交往中閃耀的河南元素，展現高質量共建“一帶一路”的中原風採。

河南中亞班列開行7年多

鋼鐵駝隊的新“西行漫記”

記者 王延輝

從中原到中亞，沿著陸上絲綢之路，河南中亞班列翻山越嶺，跑出“西行漫記”新故事。

6月17日，中鐵聯集鄭州中心站貨運繁忙，集裝箱卡車穿梭、龍門吊頻繁起降。作為鐵路國家一類口岸，這裡承擔著河南國際貨運班列的主要開行任務，是中原連通世界的重要節點。

一大早，中鐵聯集鄭州中心站業務主管龔赟丹便趕到了場站。“有兩列運載飼用小麥粉的中亞回程班列到站，得快速卸運集裝箱。”她說。

“今年以來，中亞班列開行增長明顯。”龔赟丹拿出一張表向記者介紹，“截至目前，中心站今年已發運中亞去程班列76列、中亞回程班列213列。”

臨近中午，兩列中亞回程班列貨物卸運完后，一列滿載架橋機、拖拉機等機械設備以及塑料粒、洗衣機等貨物的中亞班列又隆隆開動。

從2018年5月18日河南首班中亞班列（鄭州—塔什干）開行至今，7年多來，河南中亞班列累計開行超2000班，目的站點也拓展到哈薩克斯坦阿拉木圖等城市。

在廣袤的歐亞大陸上，一列列滿載“中國制造”的中亞班列以鏗鏘之姿穿行於山川戈壁，成為連接中原與中亞國家的“鋼鐵駝隊”。

“7年多來，中亞班列運輸品類從最初的糧食、棉紗等初級產品發展到現在的機械設備、工程設備、礦山設備、建造廠房用設備、新能源汽車、紡織服裝、休閑食品、日用家電等高附加值產品。”中豫國際港務集團鄭州國際陸港公司相關負責人介紹，去程班列貨物大多來自河南及周邊地區，主要服務於河南的產業與貿易發展﹔回程班列以棉紗、綠豆、礦石等大宗物品居多。

河南的開放脈動，推動著中原腹地與中亞五國務實合作提質升級。

中歐班列（鄭州）河南綠茶專列開行，綠茶香飄中亞﹔東方紅（洛陽）國際陸港常態化開行中亞班列，運載著拖拉機、耐火材料、光伏配件、家居建材等各式“河南造”奔赴中亞五國﹔一次申報、一証到底、一車直達，河南至中亞地區的TIR國際公路運輸線路越跑越密﹔今年5月，“中吉烏”鐵公聯運新線路開通，補強了鄭州—中亞南向通道的物流網絡。

中原與中亞，合作之路越走越寬。

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